Novos resultados do Latin NCAP: o Groove obtém zero estrela, enquanto o T-Cross se destaca em segurança

25.09.2024

O Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe, Latin NCAP, apresentou hoje a segunda rodada de resultados de 2024 com um decepcionante resultado de zero estrela para o Chevrolet Groove e um resultado de cinco estrelas para o Volkswagen T-Cross.

O Chevrolet Groove, produzido na China, obteve zero estrela. O Groove, que oferece quatro airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) como equipamento padrão, recebeu 39,42% para Ocupante Adulto, 68,57% para Ocupante Infantil, 36,37% para Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Vias e 58,14% para Assistência à Segurança. O Groove foi o SUV mais vendido no Chile por pelo menos um ano. O modelo foi testado em impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical (whiplash), proteção para pedestres e ESC.

No impacto frontal, apresentou estrutura e área dos pés instáveis, oferecendo proteção marginal para o peito, os joelhos e os pés do motorista. A proteção lateral foi boa em todas as partes do corpo, no entanto, a estrutura de impacto lateral mostrou uma intrusão relevante no compartimento do passageiro. O veículo não proporciona proteção lateral padrão para a cabeça. A proteção do ocupante infantil foi quase completa nos testes dinâmicos; alguns sistemas de retenção infantil não conseguiram ser instalados. A proteção de pedestres apresentou proteção fraca e marginal para a cabeça, proteção pobre para a parte superior da perna e áreas de proteção marginal a boa para a parte inferior da perna. O Groove não oferece tecnologias ADAS, nem mesmo como equipamento opcional.

O Volkswagen T-Cross, produzido no Brasil, ganhou cinco estrelas. O T-Cross, que oferece seis airbags e ESC como equipamento de série e tecnologias ADAS opcionais que, em breve, se tornarão padrão em alguns mercados, obteve 92,31% em Ocupante Adulto, 89,80% em Ocupante Infantil, 65,62% em Proteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Vias e 84,96% em Assistência à Segurança. O veículo foi testado em impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), proteção de pedestres, ESC, Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) para Usuários Vulneráveis das Vias (VRU), AEB Cidade, AEB Interurbano e Sistemas de Assistência à Velocidade (SAS).

Em geral, o T-Cross apresentou bom desempenho, com estruturas de impacto frontal estáveis. O modelo mostrou proteção adequada a boa para adultos nos testes dinâmicos de colisão frontal e lateral, enquanto no impacto de poste proporcionou proteção marginal para o peito. O teste de chicotada cervical também ofereceu proteção marginal. A proteção de pedestres apresentou proteção adequada a boa para a cabeça na maioria das áreas, proteção adequada para a parte inferior da perna e proteção fraca a ruim para a parte superior da perna. Todos os três sistemas AEB avaliados alcançaram bons níveis de desempenho e o SAS atendeu aos requisitos técnicos e é oferecido como padrão. Sistemas de Assistência de Permanência em Faixa e Detecção de Ponto Cego são proporcionados como equipamentos opcionais no modelo, mas não atenderam aos requisitos de disponibilidade para a pontuação.

Esse resultado se aplica aos veículos Volkswagen T-Cross cujo número VIN contém a letra S ou letras consecutivas no décimo dígito. O modelo foi avaliado de forma voluntária pelo fabricante.

O Latin NCAP avalia a versão mais básica de equipamento de segurança passiva dos modelos e recomenda que os consumidores comprem versões equipadas com tecnologias ADAS que tenham sido avaliadas e tenham bom desempenho.

Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP, disse:

"A Volkswagen lidera em termos de desempenho de segurança com o T-Cross e envia uma mensagem clara aos consumidores de que os modelos com desempenho cinco estrelas nos segmentos menores são viáveis e estão disponíveis no mercado. Em contrapartida, a Chevrolet decepcionou com o Groove, destacando negativamente a política do fabricante de oferecer seis airbags como padrão e bom desempenho de segurança. Incentivamos a GM a voltar logo ao seu padrão de segurança mais elevado e substituir ou atualizar o Groove em breve. Testes independentes de consumidores para os modelos mais vendidos mostraram que eles oferecem melhorias voluntárias de segurança mais rapidamente do que as regulamentações na América Latina e no Caribe. Um sistema obrigatório de rotulagem de segurança provocará as mudanças necessárias no mercado. Ainda estamos esperando que os governos ajam”.

Stephan Brodziak, Presidente do Conselho de Administração do Latin NCAP, disse:

“Solicitamos urgentemente à Chevrolet que resolva as graves deficiências de segurança do Groove, que recebeu uma classificação de zero estrela apesar de sua popularidade na América Latina. Os testes do Latin NCAP revelaram estruturas instáveis e proteção marginal para os ocupantes adultos, além de uma segurança deficiente para pedestres e a falta de tecnologias essenciais, como a ADAS. Como o SUV mais vendido no Chile, seu uso generalizado representa um risco significativo para os consumidores.

Pedimos à Chevrolet que priorize a segurança, melhorando a integridade estrutural, aprimorando a proteção dos ocupantes e equipando todas as versões do Groove com tecnologias avançadas de segurança. Incentivamos fortemente os consumidores a evitarem esse modelo até que melhorias significativas sejam feitas e testadas. Também pedimos a todos os governos regionais que implementem um sistema de rotulagem de segurança veicular, capacitando consumidores e tomadores de decisão com informações claras e acessíveis sobre o desempenho de segurança dos carros vendidos no mercado. Essa iniciativa possibilitaria decisões de compra mais bem informadas e promoveria padrões de segurança mais elevados nos mercados da região”.

Chevrolet Groove (4 airbags)

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Volkswagen T-Cross (6 airbags)

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