Passageiro Adulto
15.77 pontos 39%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
9.62 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.15 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
NÃO FEITO
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao tórax do motorista foi marginal, enquanto a proteção ao peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. Os joelhos do passageiro receberam boa proteção. As canelas do motorista receberam proteção adequada, as canelas do passageiro receberam proteção adequada e boa. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores. Impacto lateral: A cabeça, peito, pelve e abdômen obtiveram proteção boa. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção da cabeça lateral como equipamento padrão. Whiplash: O assento apresentou proteção marginal para o pescoço do adulto. UN R32: O veículo não atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
33.60 pontos 69%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
23.65
4.95
5.00
Criança 18 meses Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Criança 3 anos Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Não passa
centro
Passa
izquierda
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal e ofereceu proteção total ao pescoço e peito. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, e ofereceu proteção quase total ao pescoço e peito. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. A maior parte dos SRIs avaliados para a instalação passaram. O veículo dispõe de âncoras ISOFIX padrão. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro atende aos requisitos do Latin NCAP. O carro não possui um interruptor para desconectar o airbag do passageiro.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
17.46 Pontos 36%Proteção de pedestres (passiva)
15 Pontos
AEB Pedestres
15%
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo não está em conformidade com os regulamentos UN127 ou GTR9 para proteção de pedestres. O veículo apresentou a maioria das áreas com níveis marginal e fraco de proteção. Em algumas áreas, em direção à borda do para-brisa e ao pilar A, foi constatada uma proteção pobre. A parte superior da perna teve proteção pobre. A parte inferior da perna teve proteção marginal a boa. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: Não disponível.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
25.00 pontos 58%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
o veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança em todos os assentos. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 90km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD padrão. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não proporciona AEB Interurbano.
Ver protocoloDetalhes do Carro
Groove
5 door SUV
2024
1465
China
Mercado da Latin NCAP