
Detalhes do Carro
Tipo de carroceria
5 door hatchback / sedan
Ano de publicação
2017
Feito em
Brasil
Peso em crash teste
1279 kg
Teste válido para
Mercado da Latin NCAP
Equipamentos de segurança
Airbag frontal motorista
SIM
Airbag frontal acompanhante
SIM
Airbags laterais para a cabeça
NÃO
Airbags laterais para a cabeça acompanhante
NÃO
Airbags laterais para o corpo
NÃO
Airbags laterais para o corpo acompanhante
NÃO
Airbags de cortina laterales
NÃO
Airbag para o joelho do motorista
NÃO
Protensores Cinto da frente
SIM
Protensores Cinto da frente Acompanhante
NÃO
Sistema de Aviso de Cinto de Segurança
Motorista
ISOFIX
SIM
Sistema de Frenagem Antibloqueio
SIM
ESC (UN13 or GTR8)
NÃO

ACOMPANHANTE

MOTORISTA


Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREEstructura do habitáculo
ESTÁVEL
Protecção em colisão lateral (Estrutural)
SIM
COMENTÁRIOS
Impacto Frontal: a proteção oferecida à cabeça do motorista foi adequada, já que impactou no airbag de forma profunda. A proteção do peito dele foi marginal. A área dos joelhos do motorista e do acompanhante mostraram estruturas perigosas. A proteção da cabeça e do pescoço do acompanhante foi boa, enquanto a do peito, adequada. A estrutura do habitáculo foi considerada estável e capaz de suportar maiores cargas, bem como a área dos pés que também foi considerada estável, não apresentando rupturas depois do impacto. O veículo conta com lembrete para cinto de segurança (SBR), que cumpre com os requisitos do Latin NCAP, apenas do lado do motorista. O modelo possui pretensores para cintos de segurança apenas do lado do motorista. No impacto lateral, as leituras do dummy mostraram proteção boa para a cabeça e a pélvis, proteção adequada para o abdome e proteção pobre para o peito, gerando um resultado de zero estrela. O veículo não proporciona airbags laterais, não conta com reforços estruturais para o impacto lateral nas portas nem com elementos de absorção de energia para a pelve na porta ou nos paneis interiores dela. O veículo apresentou uma alta penetração da barreira móvel, causando um alto deslocamento do pilar B, fato que questiona a capacidade do carro de oferecer melhor proteção lateral mesmo tendo airbags laterais. A porta traseira do lado do impacto foi aberta no teste de impacto lateral, expondo os passageiros a um perigo mais grave. O carro não possui Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) padrão. O impacto lateral de poste não foi realizado, o veículo não conta com airbags de cortina padrão.
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