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Chevrolet Onix + 2 Airbags

Maio-2017

0 max. 34.00
27.38 max. 49.00

Detalhes do Carro

Tipo de carroceria

5 door Hatchback

Ano de publicação

2017

Feito em

Brasil

Peso em crash teste

1286 Kg

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança

Airbag frontal motorista

SI

Airbag frontal acompanhante

SI

Airbags laterais para a cabeça

NÃO

Airbags laterais para a cabeça acompanhante

NÃO

Airbags laterais para o corpo

NÃO

Airbags laterais para o corpo acompanhante

NÃO

Airbag para o joelho do motorista

NÃO

Protensores cinto da frente

SI

Protensores cinto da frente Acompanhante

NÃO

Sistema de Aviso de Cinto de Segurança

Motorista

ISOFIX

NÃO

Sistema de Frenagem Antibloqueio

SI

ESC (UN13 or GTR8)

NÃO

FRENTE

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

LATERAL
POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE

Estructura do habitáculo

ESTABLE

Protecção em colisão lateral (Estrutural)

SI

COMENTÁRIOS

A cabeça e o pescoço ofereceram boa proteção no impacto frontal. Os sistemas de retenção proporcionaram proteção fraca ao peito do motorista, conforme os requerimentos do protocolo 2016. A cabeça do acompanhante foi bem protegida. Foram observadas estruturas perigosas na zona do painel contra as que poderiam impactar os joelhos do motorista e do acompanhante. O chão da área dos pés do motorista se abriu após o impacto. A estrutura do habitáculo foi considerada estável no impacto frontal. O veículo conta com lembrete do uso do cinto (SBR) apenas do lado do motorista, cumprindo com os requisitos do Latin NCAP. O modelo conta com pretensores para cintos de segurança somente do lado do motorista. No impacto lateral, as leituras do dummy mostraram proteção boa para a cabeça e a pélvis, proteção marginal para o abdome e pobre para o peito, explicando o resultado de zero estrela. O veículo não possui airbags laterais. Conta com reforços estruturais para o impacto lateral nas portas, mas não tem elementos de absorção de energia para a pélvis na porta ou nos painéis interiores da porta. O veículo mostrou uma penetração alta da barreira móvel que provocou um alto deslocamento do pilar B e do banco dos passageiros. Isso questiona a capacidade do veículo de proporcionar melhor proteção lateral mesmo contando com airbags laterais. O carro não oferece ESC como padrão. O impacto lateral de poste não foi realizado, o veículo não possui airbags de cortina como padrão.

Ver protocolo

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