Detalhes do Carro
Tipo de carroceria
5 door SUV
Ano de publicação
2016
Feito em
Estados Unidos
Peso em crash teste
Kg 2074
Teste válido para
Mercado da Latin NCAP
Equipamentos de segurança
Airbag frontal motorista
SIM
Airbag frontal acompanhante
SIM
Airbags laterais para a cabeça
SIM
Airbags laterais para o corpo
SIM
Airbag para o joelho do motorista
SIM
Protensores Cinto da frente
SIM
Protensores Cinto da frente Acompanhante
SIM
Sistema de Aviso de Cinto de Segurança
SIM
ISOFIX
SIM
Desativação do Airbag do passageiro
SIM
Sistema de Frenagem Antibloqueio
SIM
ESC (UN13 or GTR8)
SIM
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREEstructura do habitáculo
INESTABLE
Protecção em colisão lateral (Estrutural)
SIM
COMENTÁRIOS
Impacto Frontal: A proteção proporcionada à cabeça do motorista foi adequada, sendo a proteção do peito marginal. A proteção da cabeça, pescoço e peito do acompanhante foi boa. Os joelhos do motorista contataram a borda do airbag do joelho; se o motorista tivesse um tamanho maior, os joelhos poderiam impactar contra estruturas perigosas no painel. Os joelhos do acompanhante também poderiam ter impactado contra estruturas perigosas no painel. A tíbia esquerda do motorista mostrou uma proteção pobre, devido à deformação da área dos pés. Essa área ficou instável e incapaz de suportar cargas maiores. Os pés foram expostos a feridas graves, devido ao dano. A estrutura foi catalogada como instável, já que a linha de carga do para-brisa e da porta do motorista não conseguiu suportar cargas maiores, também a dobradiça inferior da porta do motorista se separou do pilar A; aumentando o risco de ejeção, mostrando a estrutura intrusões da parede que separa o compartimento do motor do habitáculo.
Impacto Lateral: Os airbags laterais e de cortina ajudaram a oferecer boa proteção ao ocupante adulto em todas as partes do corpo.
Impacto lateral de Poste: O airbag lateral e de cortina ajudaram a dar boa proteção à cabeça, abdome e pélvis, enquanto o peito recebia proteção marginal. O airbag de cortina de cabeça apresentou uma dificuldade durante seu desdobramento ao ficar preso à altura do Pilar B.
Test ESC (equipamento padrão): O ESC foi testado, constatando que seu desempenho cumpre com os requerimentos regulatórios do Latin NCAP.
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