Desde VIN KNAPU81DBT7419666 e data 17 de março de 2025
Passageiro Adulto
35.92 pontos 90%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
13.82 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.34 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
6.77 / 8 p
POSTE
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista foi adequada e do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar com estruturas perigosas atrás do painel. As tíbias do motorista apresentaram proteção adequada e boa, enquanto as do passageiro ganharam boa proteção. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura do habitáculo foi considerada estável. Impacto lateral: a cabeça, a pélvis, o peito e o abdômen receberam uma boa proteção. Impacto Lateral de Poste: a proteção oferecida à cabeça e à pélvis foi boa, o abdômen recebeu proteção adequada e o tórax, marginal. Whiplash: o assento mostrou uma proteção boa para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos da estrutura de impacto traseiro. AEB Cidade: o veículo oferece AEB Cidade mas e atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de Resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
45.00 pontos 92%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
24.00
12.00
9.00
Criança 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Criança 3 anos Joie Spin 360
Joie Spin 360
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Exceção
centro
Passa
izquierda
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
o dummy de três anos de idade foi instalado virado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal e ofereceu proteção total. O dummy de um ano e meio de idade foi instalado virado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal e ofereceu proteção total. Impacto lateral: Ambos os SRI ofereciam proteção total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão e a sinalização atende aos requisitos do Latin NCAP, também para i-size. O veículo possui cintos de segurança de três pontos em todas as posições dos assentos. A sinalização de advertência do airbag quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O modelo tem como padrão um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro dianteiro no caso de ser instalado um SRI voltado para trás no banco do passageiro da frente.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
34.05 Pontos 71%Proteção de pedestres (passiva)
22.49 Pontos
AEB Pedestres
11.56-
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de adequado a boa, a proteção para a cabeça na área da pilar A e nas bordas laterais era fraca e pobre. O desempenho da parte superior da perna foi pobre e fraca na maioria das áreas. A proteção da parte inferior da perna obteve boa proteção. AEB Usuários Vulneráveis das Estradas: o veículo possui AEB Usuários Vulneráveis das Estradas e atende às condições prévias e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para a pontuação.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
42.23 pontos 98%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
1.00DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 1.00DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 3.00ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
8.23DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo proporciona Aviso de Cinto de Segurança como padrão em ambos os bancos dianteiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 90km/h para o cenário ADAC e 70km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo possui um dispositivo de limitação de velocidade que atende aos requisitos do Latin NCAP. Detecção de ponto cego (BSD): O BSD atende aos requisitos técnicos e de disponibilidade do Latin NCAP, alcançando a pontuação máxima. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O LSS e RED atende aos requisitos técnicos e de disponibilidade do Latin NCAP, alcançando a pontuação máxima. AEB Interurbano: o veículo proporciona como AEB Interurbano e atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para a pontuação e obteve uma pontuação quase total.
Ver protocoloDetalhes do Carro
Sportage
5 door SUV
2025
1807
Coréia, Eslováquia e Estados Unidos
Mercado da Latin NCAP