Passageiro Adulto
30.80 pontos 77%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
12.57 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.54 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
6.69 / 8 p
POSTE
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, adequada. Os joelhos do motorista e o joelho direito do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel, enquanto o joelho esquerdo do passageiro recebeu proteção adequada. As canelas do passageiro e do motorista receberam proteção boa. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável e é capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, tórax e pélvis receberam boa proteção. Impacto lateral de poste: a cabeça e pélvis receberam boa proteção, enquanto tórax recebeu proteção pobre e abdômen adequada. Whiplash: mostrou proteção boa para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo oferece AEB City como opcional, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de resgate: Não disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
33.95 pontos 69%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
24.00
4.95
5.00
Criança 18 meses Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Criança 3 anos Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Não passa
centro
Passa
izquierda
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e apresentava proteção total. O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e apresentava proteção total. Impacto lateral: Ambos dummies ofereceram proteção completa. Alguns os SRIs avaliados para instalação foram aprovados, mas outros falharam no banco dianteiro. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP para ISOFIX e I-size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro não estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O veículo não tem desativação do airbag do passageiro como padrão.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
26.69 Pontos 56%Proteção de pedestres (passiva)
26.69 Pontos
AEB Pedestres
-
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo está em conformidade com os regulamentos UN127 para proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de bom a adequado, em direção à borda do para-brisa e ao pilar A, foi constatada uma proteção marginal, pobre e fraca. O desempenho da parte superior da perna foi, em geral, fraco. A proteção da parte inferior da perna obteve boa proteção. AEB Usuários Vulneráveis das Vias: o veículo oferece AEB VRU como opcional, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
25.00 pontos 58%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 105km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): O modelo não oferece limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): O modelo não oferece BSD. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): Oferece LSS e RED como opcionais, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. AEB Interurbano: o veículo oferece oferece AEB interurbano como opção, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Ver protocoloDetalhes do Carro
Cross
5 door SUV
2025
1369
Indonésia e Brasil
Mercado da Latin NCAP