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Passageiro Adulto

26.32 pontos 66%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
11.03 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.16 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
6.38 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS
7.74 / 8 p

POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
NO TEST
Rescue Sheet (max 1 pontos)
0
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. A canela direita do motorista apresentou proteção adequada, enquanto a canela esquerda do motorista e as canelas do passageiro apresentaram proteção boa. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura foi considerada instável e é não capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça e pélvis receberam boa proteção, enquanto abdômen e tórax receberam proteção adequada. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pélvis receberam boa proteção, enquanto tórax recebeu proteção adequada. Whiplash: mostrou proteção marginal para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo oferece AEB City como opcional, mas não atende aos requisitos de disponibilidade instalação ou segurança passiva mínima para a pontuação. Folha de resgate: Não disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

26.32 pontos 66%

Passageiro Criança

31.29 pontos 64%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
24.00
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
3.29
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
4.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Joyson (Takata) MID
Criança 18 meses
Joyson (Takata) MID
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joyson (Takata) MID
Criança 3 anos
Joyson (Takata) MID
Frontal: 8.00 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
Centro da segunda fila
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Passa

izquierda

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

31.29 puntos 64%
COMENTÁRIOS

O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e apresentava proteção total. O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e apresentava proteção total. Impacto lateral: Ambos dummies ofereceram proteção completa. A posição do banco do passageiro dianteiro falhou na instalação de todos os Sistemas de Retenção Infantil. A posição central traseira também falhou na instalação do SRI. Apenas as posições traseiras laterais foram aprovadas na instalação do SRI. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O veículo não tem desativação do airbag do passageiro como padrão.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

25.72 Pontos 54%
Proteção de pedestres (passiva)
25.72 Pontos
O carro não atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
15.06
24
Impacto da perna (pelve)
6.00
6
Impacto da perna (perna)
4.66
6
AEB Pedestres
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

-

Nome do sistema
-
Faixa de velocidade mínima (km/h)
-
Faixa de velocidade máxima (km/h)
-
DESEMPENHO
Resumo
Percentagem
Adulto correndo, de longe, 50%
-
Adulto caminhando, de perto, 25%
-
Adulto caminhando, de perto, 75%
-
Criança correndo, de perto e em condições de pouca luz, 50%
-
nteração Humano-Máquina
-
COMENTÁRIOS

O veículo não está em conformidade com os regulamentos UN127 para proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de marginal a adequado, algumas áreas apresentaram boa proteção, em direção aos pilares A, apresentaram proteção pobre. O desempenho da parte superior da perna foi bom. O desempenho da proteção da parte inferior da perna demonstrou boa proteção nas extremidades externas e proteção marginal a adequada no centro do para-choque. AEB Usuários Vulneráveis das Vias: o veículo oferece AEB VRU como opcional, mas não atende aos requisitos de disponibilidade instalação ou segurança passiva mínima para a pontuação.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

25.72 puntos 54%

Sistemas de Assistência de Segurança

25.00 pontos 58%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
OK
OK
Audível
OK
OK
OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
O BSD não pôde ser confirmado pela validação
ESC
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
85
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
75
AEB Interurban
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
Não disponível
Operacional de (km/h)
-
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
-
-
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
COMENTÁRIOS

Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 85km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): O modelo não oferece limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): Não disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O carro oferece LSS e RED apenas como opcionais, mas não atende aos requisitos de disponibilidade, instalação ou segurança passiva para a pontuação. AEB Interurbano: o veículo oferece AEB interurbano como opcional, mas não atende aos requisitos de disponibilidade instalação ou segurança passiva mínima para a pontuação.

Ver protocolo

Sistemas de Assistência de Segurança

25.00 puntos 58%
Detalhes do Carro
Modelo testado

Yaris Sedan / Hatchback

Tipo de carroceria

5 door Hatchback - sedan

Ano de publicação

2025

Peso em crash teste

1276

Feito em

Tailândia e Brasil

Teste válido para

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores Cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Limitador de carga da correia
Limitador de carga da correia
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbag para o joelho do motorista
Airbag para o joelho do motorista
NÃO - APENAS OPCIONAL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
CRS Integrado
CRS Integrado
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO
Interruptor de Corte do Airbag
Interruptor de Corte do Airbag
NÃO APLICÁVEL
NÃO
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC Padrão
ESC Padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
SEM PROTEÇÃO PARA PEÕES
AEB Pedestres
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Cidade
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Interurbano
NÃO - APENAS OPCIONAL
Sistema Limitador de Velocidade
NÃO DISPONÍVEL
Lane Assist System
NÃO - APENAS OPCIONAL

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