Passageiro Adulto
16.86 pontos 42%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
10.25 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.62 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
NÃO FEITO
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Ocupante adulto - Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista foi fraco, enquanto a proteção do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista receberam proteção adequada, enquanto o joelho esquerdo do passageiro recebeu proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel e o joelho do direito do passageiro recebeu proteção boa. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção adequada. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, o tórax e pélvis receberam boa. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção da cabeça lateral como equipamento padrão. Whiplash: o assento apresentou proteção boa para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos de estrutura de impacto traseiro. AEB City: O modelo oferece AEB Cidade como opcional, mas não cumpre os requisitos mínimos de proteção passiva nem os requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
Ver protocolo
Passageiro Criança
29.01 pontos 59%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
21.83
4.18
3.00
Criança 18 meses Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Criança 3 anos Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Não passa
centro
Passa
izquierda
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
Ocupante criança - O dummy de um ano e meio foi capaz de evitar a exposição da cabeça durante o impacto frontal, mas apresentou desacelerações que limitam a proteção do peito. O dummy de três anos foi capaz de evitar a exposição da cabeça, oferecendo proteção quase total para a cabeça e limitada para o peito no impacto frontal. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Os SRIs avaliados no banco do passageiro dianteiro não passaram na instalação, mas nas demais posições a maioria dos SRIs conseguiram ser aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão, mas não para i-Size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência dos airbags quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O O veículo não possui desconexão do airbag do passageiro como padrão.
Ver protocolo
Usuários vulneráveis das estradas
26.15 Pontos 54%Proteção de pedestres (passiva)
26.15 Pontos
AEB Pedestres
-
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
Proteção de pedestres - O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de bom a adequado, e proteção marginal em menos áreas. Algumas áreas próximas ao pilar A e ao para-brisa apresentaram proteção pobre e fraco. O desempenho da parte inferior da perna foi bom, o da parte superior da perna foi adequado a boa. AEB Usuários Vulneráveis das Vias: o veículo oferece opcional AEB VRU mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Ver protocolo
Sistemas de Assistência de Segurança
24.00 pontos 56%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
6.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
Sistemas de Assistência a Segurança - Proteção de pedestres - Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo oferece lembrete de cinto de segurança apenas nos bancos dianteiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 90km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): Os critérios mínimos de disponibilidade não foram cumpridos para pontuar. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O veículo é oferecido apenas como opcional e não atende aos requisitos pré-determinados e de disponibilidade do Latin NCAP. AEB Interurbano: o veículo oferece opcional AEB Interurbano mas não atende às requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Ver protocolo
Detalhes do Carro
2008
5 door SUV
2025
1486
Argentina e Europa
Mercado da Latin NCAP