BYD Dolphin Plus + 7 Airbags

37.04 pontos · 93%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA14.98 / 16 p

PASSAGEIRO DIANTEIRO

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH2.06 / 3 p

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)8.00 / 8 p

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)

IMPACTO LATERAL DE POSTE6.99 / 8 p

IMPACTO LATERAL DE POSTE

UN R32 (máx. 1 ponto)	1
AEB cidade (máx. 3 pontos)	3
Ficha de resgate (máx. 1 ponto)	1
Vazamento de combustível detectado após o teste de colisão	NÃO

COMENTÁRIOS:

Ocupante adulto - Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi adequada e a do passageiro, boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção boa. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção adequada. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, tórax, abdômen e pélvis receberam boa proteção. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax recebeu proteção marginal. Whiplash: mostrou proteção marginal para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB Cidade: o veículo oferece AEB City, com bom desempenho, e atender as pré-condições e requisitos técnico do Latin NCAP. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.

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45.65 pontos · 93%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

Pontuação do teste dinâmico (max. 24)	Pontuação de instalação do SRI (max. 12)	Pontuação de avaliação do veículo (max. 13)
23.65	12.00	10.00

Ocupante	Sistema de retenção infantil	Pontuação	Tipo SRI	Ajuste	Posição
Criança de 18 meses	Joie I-Spin	Frontal (max. 8): 7.65 Lateral (max. 4): 4.00	i-SIZE	ISOFIX/LEG	Voltado para trás
Criança de 3 anos	Joie I-Spin	Frontal (max. 8): 8.00 Lateral (max. 4): 4.00	i-SIZE	ISOFIX/LEG	Voltado para trás

Avaliação de instalação e equipamento
Dispositivo	Passageiro dianteiro	2ª fila externa	2ª fila central
ISOFIX	SIM PADRÃO	SIM PADRÃO	NÃO DISPONÍVEL
i-Size	SIM PADRÃO	SIM PADRÃO	NÃO DISPONÍVEL
SRI integrado	NÃO DISPONÍVEL	NÃO DISPONÍVEL	NÃO DISPONÍVEL

Avaliação de instalação de SRI

		2ª fila
Lista de referência		DIREITA	ESQUERDA	CENTRO	DIREITA
Grupo 0+	Peg Perego Viaggio Switchable	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo 0+	Roemer Baby Safe	Passa	Passa	Exceção	Passa
Grupo 0+	Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo I	Peg Perego Viaggio Switchable FWF	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo I	Graco Cadeira Nautilus FWF	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo II/III	Burigotto Multipla 1,2,3	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo II/III	Graco Cadeira Nautilus	Passa	Passa	Passa	Passa

		2ª fila
Fabricante		DIREITA	ESQUERDA	CENTRO	DIREITA
Fabricante Q1.5	Joie i-Spin - ISOFIX/LEG	Passa	Passa	Exceção	Passa
Fabricante Q3	Joie i-Spin - ISOFIX/LEG	Passa	Passa	Exceção	Passa

*Falha apenas devido a sinalização incorreta

COMENTÁRIOS:

Ocupante criança - O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-Size e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça, mas mostrou uma desaceleração torácica maior do que o esperado. O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-Size e pé de apoio; foi capaz de evitar a exposição da cabeça durante o movimento para frente e ofereceu proteção total. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP para ISOFIX e I-size. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O veículo tem desativação manual do airbag do passageiro como padrão.

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36.97 pontos · 77%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

PROTEÇÃO PARA PEDESTRES (PASSIVA)

24.97 pontos

Regulamento UN127 de proteção a pedestres

ATENDE REGULAMENTO UN127

	Pontos	Pontuação máxima
Impacto da cabeça	14.77	24
Impacto da parte superior da perna (pelve)	4.20	6
Impacto da parte inferior da perna	6.00	6

AEB PEDESTRES

12.00 pontos

Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15.00

Nome do sistema

Faixa de velocidade mínima (km/h)

Faixa de velocidade máxima (km/h)

DESEMPENHO

Resumo

Percentual

Adulto correndo, lado oposto, 50%

100%

Adulto caminhando, lado próximo, 25%

100%

Adulto caminhando, lado próximo, 75%

100%

Criança correndo, lado próximo com obstrução, 50%

100%

Interação humano-máquina

100%

COMENTÁRIOS:

Proteção de pedestres - O veículo está em conformidade com os regulamentos UN127 para proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de adequado a fraco. Algumas áreas próximas ao pilar A e ao para-brisa apresentaram proteção pobre. O desempenho da parte superior da perna foi principalmente bom, pobre nos extremos, enquanto a proteção da parte inferior da perna foi marginal a boa. AEB Usuários Vulneráveis das Vias: O veículo apresentou um desempenho bom e atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.

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36.63 pontos · 85%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

Aviso	Motorista	Passageiro		Passageiros traseiros
ASSISTÊNCIA À VELOCIDADE (este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)	0.00	AVISO DE USO DO CINTO (este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)		10.00
Visual	OK	OK		OK
Sonoro	OK	OK		OK
SISTEMAS DE APOIO DE FAIXA				0.00
LDW está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP
LKA está disponível de acordo com os requisitos Lat in NCAP
Nome do sistema		LSS BYD Dolphin Plus
Funcionalidade		LDW & LKA
Operacional desde (km/h)		0
Aviso		Audible and Visual
Teste LKA		NÃO PASSA
Teste LDW		NÃO PASSA
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA				0.00
RED está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP
DETECÇÃO DE PONTO CEGO				3.00
O BSD de longo alcance foi verificado por meio de validação
ESC				15.00
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima sem falhas (km/h)				95
MOOSE TEST: TESTE CONSUMIDORES
Velocidade máxima sem falhas (km/h)				75
AEB INTERURBANO				8.63
Nome do sistema		AEB BYD Dolphin Plus
Funcionalidade		FCW and AEB
Operacional desde (km/h)		4
Velocidade operacional (km/h) Min \| Max — AEB		4 km/h - 85 km/h
Velocidade operacional (km/h) Min \| Max — Motorista reage ao aviso		65 km/h - 150 km/h
Aproximando-se de um carro mais lento — AEB		Acidente evitado hasta 65 km/h
Aproximando-se de um carro mais lento — Motorista reage ao aviso		Acidente evitado hasta 80km/h
SEGUINDO CARRO A CURTA DISTÂNCIA
	AEB		Motorista reage ao aviso
Carro à frente freia suavemente	Acidente evitado		Acidente evitado
Carro à frente freia bruscamente	Acidente evitado		Acidente evitado
SEGUINDO CARRO A LONGA DISTÂNCIA
	AEB		Motorista reage ao aviso
Carro à frente freia suavemente	Acidente evitado		Acidente evitado
Carro à frente freia bruscamente	Acidente evitado		Acidente evitado

COMENTÁRIOS:

istemas de Assistência a Segurança - Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 95km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): O veículo está equipado com a tecnologia ISA como padrão, mas não cumpre com os requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Detecção de ponto cego (BSD): O veículo oferece Detecção de Ponto Cego, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O veículo oferece LSS e RED, com desempenho bom, cumprindo com as classificações de equipamento e disponibilidade do Latin NCAP. AEB Interurbano: O veículo oferece AEB interurbano com pontuação quase completa, cumprindo com as classificações de equipamento e disponibilidade do Latin NCAP.

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Informações do carro
Dolphin Plus	1926
5 door hatchback	China
2024	Brasil

PASSAGEIRO DIANTEIRO

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)

IMPACTO LATERAL DE POSTE

Tit