Mitsubishi L200 / Triton
Passageiro Adulto
35.96 pontos 90%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
14.62 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
1.81 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
7.53 / 8 p
POSTE
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi adequada e a do passageiro, boa. Os joelhos do motorista e passageiro receberam proteção boa. A canela direita do passageiro foi boa, as canelas do motorista e a canela esquerda do passageiro ofereceram proteção adequada. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, o tórax e pélvis receberam boa. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax receberam proteção adequada. Whiplash: mostrou proteção marginal para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo oferece AEB City, e atender as pré-condições e requisitos técnico do Latin NCAP. Folha de resgate: Não está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
44.67 pontos 91%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
23.67
12.00
9.00
Criança 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Criança 3 anos Joie Spin 360
Joie Spin 360
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Passa
centro
Passa
izquierda
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-size e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça, mas mostrou uma desaceleração torácica maior do que o esperado. O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-size e pé de apoio; foi capaz de evitar a exposição da cabeça durante o movimento para frente e ofereceu proteção total. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP para ISOFIX e I-size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O veículo tem desativação manual do airbag do passageiro como padrão.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
41.53 Pontos 87%Proteção de pedestres (passiva)
28.67 Pontos
AEB Pedestres
11.2215 %
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
Proteção de pedestres - O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de bom a adequado, proteção pobre nas áreas da borda frontal do capô. O desempenho da proteção da parte superior da perna foi marginal na borda da área frontal, adequado no meio e boa proteção entre a borda e o meio. A proteção da parte inferior da perna foi avaliada com o impactador da parte superior da perna e obteve boa proteção. AEB Usuários Vulneráveis das Vias: o veículo obteve uma boa pontuação e atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
39.60 pontos 92%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)RED não confirmou operação por validação
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 3.0ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
8.60DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 75km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): O carro oferece BSD que atende aos requisitos técnicos e de disponibilidade do Latin NCAP. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O veículo não oferece LKA e RED, apenas LDW mas não atende aos requisitos do Latin NCAP para avaliação. AEB Interurbano: O veículo oferece AEB interurbano com desempenho bom, cumprindo com as classificações de equipamento e disponibilidade do Latin NCAP.
Ver protocoloDetalhes do Carro
L200 / Triton
4 door pickup
2024
Single Cab 2080 kgs - Double Cab 2308 kgs
Tailândia
Mercado da Latin NCAP
Equipamentos de segurança
Airbag Frontal
Protensores Cinto
Limitador de carga da correia
Airbag para o joelho do motorista
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Pélvis
ISOFIX
CRS Integrado
Interruptor de Corte do Airbag
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
ESC Padrão
Passageiro Adulto
36.11 pontos 90%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
14.62 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.40 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
7.09 / 8 p
POSTE
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Ocupante adulto - Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi adequada e a do passageiro, boa. Os joelhos do motorista e passageiro receberam proteção boa. A canela direita do passageiro foi boa, as canelas do motorista e a canela esquerda do passageiro ofereceram proteção adequada. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, o tórax e pélvis receberam boa. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax receberam proteção marginal. Whiplash: mostrou proteção boa para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo oferece AEB City, e atender as pré-condições e requisitos técnico do Latin NCAP. Folha de resgate: Não está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP.
Ver protocolo
Passageiro Criança
19.00 pontos 86%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
0.00
12.00
7.00
Criança 18 meses -
-
Criança 3 anos -
-
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Passa
centro
Exceção
izquierda
Exceção
derecha
Exceção
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Exceção
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Exceção
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Exceção
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Exceção
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Exceção
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Exceção
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
-
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Exceção
Q3
-
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Exceção
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
Ocupante criança - Não há avaliação dinâmica, pois o veículo é de dois lugares. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP para ISOFIX e I-size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O veículo tem desativação manual do airbag do passageiro como padrão.
Ver protocolo
Usuários vulneráveis das estradas
41.53 Pontos 87%Proteção de pedestres (passiva)
28.67 Pontos
AEB Pedestres
11.2215 %
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
Proteção de pedestres - O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de bom a adequado, proteção pobre nas áreas da borda frontal do capô. O desempenho da proteção da parte superior da perna foi marginal na borda da área frontal, adequado no meio e boa proteção entre a borda e o meio. A proteção da parte inferior da perna foi avaliada com o impactador da parte superior da perna e obteve boa proteção. AEB Usuários Vulneráveis das Vias: o veículo obteve uma boa pontuação e atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
39.60 pontos 92%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)RED não confirmou operação por validação
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 3ESC
15ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
8.60DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
Sistemas de Assistência a Segurança - Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 75km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): O carro oferece BSD que atende aos requisitos técnicos e de disponibilidade do Latin NCAP. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O veículo não oferece LKA e RED, apenas LDW mas não atende aos requisitos do Latin NCAP para avaliação. AEB Interurbano: O veículo oferece AEB interurbano com desempenho bom, cumprindo com as classificações de equipamento e disponibilidade do Latin NCAP.
Ver protocolo
Detalhes do Carro
L200 / Triton
2 door pickup
2024
Single Cab 2080 kgs - Double Cab 2308 kgs
Tailândia
Mercado da Latin NCAP