Passageiro Adulto
13.20 pontos 33%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
9.83 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
0 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
7.37 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
NÃO FEITO
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao tórax do motorista foi marginal, enquanto a proteção ao peito do passageiro foi fraco. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. As canelas do motorista e a canela esquerda do passageiro receberam proteção adequada. A canela direita do passageiro recebeu proteção boa. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: A cabeça, pelve e abdômen obtiveram proteção boa, enquanto a e peito tem proteção adequada. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção da cabeça lateral como equipamento padrão. Whiplash: O assento apresentou baixa proteção para o pescoço do adulto. UN R32: O veículo não atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
5.57 pontos 11%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
0
3.57
2.00
Criança 18 meses Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Criança 3 anos Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Não passa
centro
Exceção
izquierda
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Não passa
izquierda
Não passa *
centro
Exceção
derecha
Não passa *
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Passa
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Exceção
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Exceção
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Exceção
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Exceção
izquierda
Exceção
centro
Exceção
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Não passa *
centro
Exceção
derecha
Não passa *
Q3
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Não passa *
centro
Exceção
derecha
Não passa *
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar movimentos excessivos da cabeça, oferecendo proteção quase total, o que mostra uma desaceleração levemente maior do tórax.Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. A maioria dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. O veículo possui âncoras ISOFIX padrão. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro não atende aos requisitos do Latin NCAP. O carro não possui um interruptor para desconectar o airbag do passageiro.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
23.79 Pontos 50%Proteção de pedestres (passiva)
23.79 Pontos
AEB Pedestres
%
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou a maioria das áreas de impacto na cabeça com proteção marginal e adequada. Em algumas áreas do para-brisa e ao pilar A, foram observadas zonas de proteção fraca e fraco e pobre. Foram poucas as áreas que apresentaram boa proteção. O desempenho da parte inferior da perna foi bom, o da parte superior da perna foi fraco nas bordas, obtendo boa proteção em algumas áreas pequenas no centro. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: o veículo não oferece AEB VRU como opção.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
15.00 pontos 35%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
0.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece apenas Aviso do cinto de segurança no banco do motorista mas não atende aos requisitos do Latin NCAP. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 85km/h para o cenário ADAC e 75 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD padrão. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não proporciona AEB Interurbano.
Ver protocoloDetalhes do Carro
C3 Aircross / Novo Aircross + 2 Airbags
5 door MPV
2024
1460
Brasil
Mercado da Latin NCAP