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Passageiro Adulto

34.83 pontos 87%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
12.11 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.66 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
7.77 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS
7.29 / 8 p

POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
3
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Ocupante adulto - Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi adequada e a do passageiro, boa. Os joelhos do motorista e passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. A canela esquerda do motorista foi boa, as canelas do passageiro e a canela direita ofereceram proteção adequada. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen e pélvis receberam boa proteção enquanto o tórax recebeu adequada. Impacto lateral de poste: a cabeça e pelve receberam boa proteção, enquanto o abdômen e tórax receberam proteção adequada. Whiplash: mostrou proteção boa para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo oferece AEB City, e atender as pré-condições e requisitos técnico do Latin NCAP. Folha de resgate: o conteúdo da folha de resgate está de acordo com os requisitos do Latin NCAP.



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Passageiro Adulto

34.83 pontos 87%

Passageiro Criança

41.00 pontos 84%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
20.00
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
12.00
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
9.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Joie i-Spin 360
Criança 18 meses
Joie i-Spin 360
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
i-SIZE
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joie i-Spin 360
Criança 3 anos
Joie i-Spin 360
Frontal: 4.00 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
i-SIZE
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
Centro da segunda fila
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Passa

centro

Passa

izquierda

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

41.00 puntos 84%
COMENTÁRIOS

Ocupante criança  - O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-size e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça. O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens I-size e pé de apoio; não foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP para ISOFIX e I-size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O veículo tem desativação manual do airbag do passageiro como padrão.



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Usuários vulneráveis das estradas

31.42 Pontos 65%
Proteção de pedestres (passiva)
20.67 Pontos
O carro atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
15.44
24
Impacto da perna (pelve)
0.00
6
Impacto da perna (perna)
5.23
6
AEB Pedestres
10.75
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15.00%

Nome do sistema
FCA-Car
Faixa de velocidade mínima (km/h)
10
Faixa de velocidade máxima (km/h)
180
DESEMPENHO
Resumo
Percentagem
Adulto correndo, de longe, 50%
67%
Adulto caminhando, de perto, 25%
83%
Adulto caminhando, de perto, 75%
100%
Criança correndo, de perto e em condições de pouca luz, 50%
100%
nteração Humano-Máquina
100%
COMENTÁRIOS

Proteção de pedestres - O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo mostrou, na maioria das áreas de impacto na cabeça, níveis de proteção que variam de bom a adequado, com menos áreas proporcionando proteção marginal e fraco. Algumas áreas próximas ao pilar A e ao para-brisa apresentaram proteção pobre. O desempenho da parte superior da perna foi pobre, enquanto a proteção da parte inferior da perna foi marginal a boa. AEB Usuários Vulneráveis das Vias: O veículo apresentou um desempenho próximo da pontuação máxima e atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP.



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Usuários vulneráveis das estradas

31.42 puntos 65%

Sistemas de Assistência de Segurança

34.76 pontos 81%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
OK
OK
Audível
OK
OK
OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
RED no confirmó operación por Validación
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
BSD no confirmó operación por Validación
ESC
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
85
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
70
AEB Interurban
6.76
Nome do Sistema
FCA-Car
Funcionalidade
FCW y AEB
Operacional de (km/h)
10
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
10 km/h / 130 km/h
10 km/h / 180 km/h
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
Choque evitado hasta 70 km/h
Choque evitado hasta 80 km/h
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
Mitigação
Mitigação
Carro na frente freia duramente
Mitigação
Mitigação
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
Mitigação
Mitigação
Carro na frente freia duramente
Acidente evitado
Acidente evitado
COMENTÁRIOS

Sistemas de Assistência a Segurança - Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 85km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): Não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O veículo oferece LSS e RED, mas não atende aos requisitos do Latin NCAP para avaliação. AEB Interurbano: O veículo oferece AEB interurbano com desempenho entre médio e bom, cumprindo com as classificações de equipamento e disponibilidade do Latin NCAP.



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Sistemas de Assistência de Segurança

34.76 puntos 81%
Detalhes do Carro
Modelo testado

K3/K3 Sedán - K3 Hatchback/K3 Cross

Tipo de carroceria

5 door Hatchback - sedan

Ano de publicação

2024

Peso em crash teste

1432

Feito em

México

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores Cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Limitador de carga da correia
Limitador de carga da correia
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbag para o joelho do motorista
Airbag para o joelho do motorista
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
CRS Integrado
CRS Integrado
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO
Interruptor de Corte do Airbag
Interruptor de Corte do Airbag
NÃO APLICÁVEL
SIM MANUAL
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC Padrão
ESC Padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
ATENDE REGULAMENTO UN127
AEB Pedestres
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Cidade
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Interurbano
NÃO - APENAS OPCIONAL
Sistema Limitador de Velocidade
SIM PADRÃO
Lane Assist System
NÃO - APENAS OPCIONAL

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