Passageiro Adulto
26.87 pontos 67%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
13.6 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.57 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
6.68 / 8 p
POSTE
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, boa. A proteção dos joelhos para o motorista e passageiro foi boa. As tíbias do motorista e do passageiro ganharam proteção adequada. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, tórax e pélvis receberam boa proteção. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax ganhou proteção marginal. Whiplash: o assento apresentou boa proteção para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos de impacto traseiro. AEB City: o veículo oferece AEB City como opção, mas não atende aos requisitos mínimos para obtenção de pontos e as pré-condições e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP Folha de resgate: o conteúdo da folha de resgate está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP.
Ver protocolo
Passageiro Criança
27.38 pontos 56%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
7.38
12.00
8
Criança 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Criança 3 anos Joie Spin 360
Joie Spin 360
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Passa
centro
Passa
izquierda
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; não foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal, a proteção foi quase total. Impacto lateral: A cabeça do dummy de três anos ficou exposta e entrou em contato com o outro SRI durante o impacto. O impacto frontal o dummy de um ano e meio a proteção foi quase total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão e a sinalização atende aos requisitos do Latin NCAP, também para I-size. O veículo oferece cintos de segurança de 3 pontos em todos os assentos. A sinalização de advertência do airbag quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O veículo oferece a desativação do airbag do passageiro como padrão por meio do sistema multimídia.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
21.79 Pontos 45%Proteção de pedestres (passiva)
15.00 Pontos
AEB Pedestres
0.0015.00%
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou níveis de proteção marginais e adequados na maioria das áreas da cabeça e proteção deficiente nos pilares do para-brisa. Somente as áreas centrais ofereceram boa proteção. A área superior da perna apresentou boa proteção no centro do veículo e proteção ruim na parte externa. A proteção da parte inferior da perna foi boa. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: O veículo nem tem como opção AEB para Usuários Vulneráveis da Estrada.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
24.00 pontos 56%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
6.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
15ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança em todos os assentos, mas o SBR do banco traseiro não atende aos requisitos do Latin NCAP. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 80km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade padrão. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo oferece essas tecnologias, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP, não foi avaliado. AEB Interurbano: o veículo oferece opcional AEB Interurbano, mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP, não foi avaliado.
Ver protocoloDetalhes do Carro
Pulse
5 door Hatchback - sedan
2023
1383
Brasil
Mercado da Latin NCAP