Passageiro Adulto
27.32 pontos 68%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
9.68 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
1.66 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
7.21 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
6.76 / 8 p
POSTE
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista foi fraca, enquanto a proteção ao peito do passageiro foi adequada. Os joelhos do motorista e o joelho esquerdo do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar com estruturas perigosas atrás do painel. O joelho direito do passageiro recebeu boa proteção. As tíbias do motorista e do passageiro apresentaram proteção adequada. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores. Impacto lateral: a cabeça, a pélvis e o abdômen receberam uma boa proteção enquanto a o peito foi marginal. Impacto Lateral de Poste: a proteção oferecida à cabeça e à pélvis foi boa, o abdômen recebeu proteção adequada e o tórax, marginal. Whiplash: o assento mostrou uma proteção marginal para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos da estrutura de impacto traseiro. AEB Cidade: o veículo oferece opcional AEB Cidade, que tem bom desempenho, mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP, não foi avaliado. Folha de Resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
36.68 pontos 75%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
15.68
12.00
9.00
Criança 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Criança 3 anos Joie Spin 360
Joie Spin 360
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Passa
centro
Passa
izquierda
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi total. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão e a sinalização atende aos requisitos do Latin NCAP, também para i-size. O veículo possui cintos de segurança de três pontos em todas as posições dos assentos. A sinalização de advertência do airbag quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O veículo tem desativação manual do airbag do passageiro.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
16.47 Pontos 34%Proteção de pedestres (passiva)
15.00 Pontos
AEB Pedestres
0.0015.00%
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo não está em conformidade com os regulamentos UN127 para proteção de pedestres. O veículo apresentou proteção marginal e adequada na maioria das áreas de impacto na cabeça. Algumas áreas próximas ao para-brisa e ao pilar A obtiveram proteção deficiente. A parte superior da perna teve proteção pobre a marginal. A parte inferior da perna teve proteção fraca a marginal. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: o veículo oferece opcional AEB VRU, que tem bom desempenho, mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP, não foi avaliado.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
28.00 pontos 65%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança em todos os assentos. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 85km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade padrão. Deteção de ponto cego (BSD): o veículo oferece BSD mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP, não foi avaliado. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Deteção de Borda de Estrada (RED): o veículo oferece essas tecnologias mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP, não foi avaliado. AEB Interurbano: o veículo oferece opcional AEB Interurbano, que tem bom desempenho, mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP, não foi avaliado.
Ver protocoloDetalhes do Carro
Novo HB20
5 door Hatchback - sedan
2023
1319
Brasil
Mercado da Latin NCAP