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Passageiro Adulto

12.21 pontos 31%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
9.92 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
0 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
7.29 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS
NÃO FEITO
NÃO FEITO

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
0
AEB City (max 3 pontos)
-
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao tórax do motorista foi fraco, enquanto a proteção ao peito do passageiro foi marginal. Os joelhos do motorista e o joelho direito do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. O joelho esquerdo do passageiro recebeu boa proteção. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção adequada. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores. Impacto lateral: A cabeça e peito obtiveram proteção adequada, enquanto a pelve e abdômen tem proteção boa. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção da cabeça lateral como equipamento padrão nem opcional. Whiplash: O assento apresentou baixa proteção para o pescoço do adulto e também não obteve pontuação porque não atendeu ao pré-requisito de impacto traseiro estrutural R-32. UN R32: O veículo não atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.

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Passageiro Adulto

12.21 pontos 31%

Passageiro Criança

5.93 pontos 12%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
0.00
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
3.93
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
2.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Joie Spin 360
Criança 18 meses
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joie Spin 360
Criança 3 anos
Joie Spin 360
Frontal: 7.90 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
Centro da segunda fila
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Passa

izquierda

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Não passa

centro

Exceção

derecha

Não passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Não passa

centro

Exceção

derecha

Não passa

Q3

Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Não passa

centro

Exceção

derecha

Não passa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

5.93 puntos 12%
COMENTÁRIOS

O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, O dummy conseguiu evitar que a cabeça entrasse em contato com o interior do veículo. Ambos os SRIs ofereceram proteção quase total, mas a falta de marcação adequada explica a baixa pontuação dinâmica.  Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Alguns dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. Apesar de ter ancoragens ISOFIX padrão, a marcação não cumpre com os requisitos do Latin NCAP, o que tem um impacto negativo na pontuação geral da proteção do ocupante criança. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro não atende aos requisitos do Latin NCAP. O carro não possui um interruptor para desconectar o airbag do passageiro.

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Usuários vulneráveis das estradas

23.88 Pontos 50%
Proteção de pedestres (passiva)
15 Pontos
O carro não atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
13.37
24
Impacto da perna (pelve)
5.42
6
Impacto da perna (perna)
5.08
6
AEB Pedestres
0.00
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15%

Nome do sistema
-
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTÁRIOS

O veículo não está em conformidade com os regulamentos UN127 ou GTR9 para proteção de pedestres. O veículo apresentou a maioria das áreas com níveis bons e adequados de proteção e, perto do para-brisa, a proteção da cabeça foi reduzida. A parte superior da perna teve proteção adequada a boa. A parte inferior da perna teve proteção marginal a boa. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: Não disponível.

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Usuários vulneráveis das estradas

23.88 puntos 50%

Sistemas de Assistência de Segurança

15 pontos 35%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
0.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
0.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
NOT OK
NOT OK
Audível
NOT OK
NOT OK
NOT OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
LDW não está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP
LKA não está disponível de acordo com os requisitos Latin NCAP
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
ESC
15
ESC é padrão em todas as versões
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
80
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
70
AEB Interurban
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
-
-
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
COMENTÁRIOS

o veículo oferece apenas Aviso do cinto de segurança no banco do motorista mas não atende aos requisitos do Latin NCAP. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 80km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD padrão. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não proporciona AEB Interurbano.

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Sistemas de Assistência de Segurança

15 puntos 35%
Detalhes do Carro
Modelo testado

C3

Tipo de carroceria

5 door SUV

Ano de publicação

2023

Peso em crash teste

1282

Feito em

Brasil

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores Cinto
Protensores cinto
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Limitador de carga da correia
Limitador de carga da correia
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbag para o joelho do motorista
Airbag para o joelho do motorista
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
CRS Integrado
CRS Integrado
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Interruptor de Corte do Airbag
Interruptor de Corte do Airbag
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC Padrão
ESC Padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
SEM PROTEÇÃO PARA PEÕES
AEB Pedestres
NÃO DISPONÍVEL
AEB Cidade
NÃO DISPONÍVEL
AEB Interurbano
NÃO DISPONÍVEL
Sistema Limitador de Velocidade
NÃO DISPONÍVEL
Lane Assist System
NÃO DISPONÍVEL

Quão seguro e seu carro?