Passageiro Adulto
12.21 pontos 31%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
9.92 / 16 pACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
0 / 3 pWHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
7.29 / 8 pLATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
NÃO FEITOProtección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao tórax do motorista foi fraco, enquanto a proteção ao peito do passageiro foi marginal. Os joelhos do motorista e o joelho direito do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. O joelho esquerdo do passageiro recebeu boa proteção. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção adequada. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores. Impacto lateral: A cabeça e peito obtiveram proteção adequada, enquanto a pelve e abdômen tem proteção boa. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção da cabeça lateral como equipamento padrão nem opcional. Whiplash: O assento apresentou baixa proteção para o pescoço do adulto e também não obteve pontuação porque não atendeu ao pré-requisito de impacto traseiro estrutural R-32. UN R32: O veículo não atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
5.93 pontos 12%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
0.00
3.93
2.00
Criança 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Criança 3 anos Joie Spin 360
Joie Spin 360
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Não passa
centro
Passa
izquierda
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Não passa
izquierda
Não passa
centro
Exceção
derecha
Não passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Não passa
centro
Exceção
derecha
Não passa
Q3
Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Não passa
centro
Exceção
derecha
Não passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, O dummy conseguiu evitar que a cabeça entrasse em contato com o interior do veículo. Ambos os SRIs ofereceram proteção quase total, mas a falta de marcação adequada explica a baixa pontuação dinâmica. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Alguns dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. Apesar de ter ancoragens ISOFIX padrão, a marcação não cumpre com os requisitos do Latin NCAP, o que tem um impacto negativo na pontuação geral da proteção do ocupante criança. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro não atende aos requisitos do Latin NCAP. O carro não possui um interruptor para desconectar o airbag do passageiro.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
23.88 Pontos 50%Proteção de pedestres (passiva)
15 PontosAEB Pedestres
0.0015%
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo não está em conformidade com os regulamentos UN127 ou GTR9 para proteção de pedestres. O veículo apresentou a maioria das áreas com níveis bons e adequados de proteção e, perto do para-brisa, a proteção da cabeça foi reduzida. A parte superior da perna teve proteção adequada a boa. A parte inferior da perna teve proteção marginal a boa. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: Não disponível.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
15 pontos 35%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
0.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
0.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
15ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
o veículo oferece apenas Aviso do cinto de segurança no banco do motorista mas não atende aos requisitos do Latin NCAP. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 80km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD padrão. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não proporciona AEB Interurbano.
Ver protocoloDetalhes do Carro
C3
5 door SUV
2023
1282
Brasil
Mercado da Latin NCAP