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Desde VIN: KNAPU81CMN7093201 e data 15/07/2022 (produção da Coreia do Sul)


Desde VIN: U5YPX81DBPL089757 e data 15/07/2022 (produção Eslováquia)

Passageiro Adulto

32.92 pontos 82%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
13.81 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.34 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS (Pós)
6.76 / 8 p

POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
0
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista foi adequada e do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar com estruturas perigosas atrás do painel. As tíbias do motorista apresentaram proteção adequada e boa, enquanto as do passageiro ganharam boa proteção. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura do habitáculo foi considerada estável. Impacto lateral: a cabeça, a pélvis, o peito e o abdômen receberam uma boa proteção. Impacto Lateral de Poste: a proteção oferecida à cabeça e à pélvis foi boa, o abdômen recebeu proteção adequada e o tórax, marginal. Whiplash: o assento mostrou uma proteção boa para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos da estrutura de impacto traseiro. AEB Cidade: o veículo oferece opcional AEB Cidade mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de Resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.

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Passageiro Adulto

32.92 pontos 82%

Passageiro Criança

35.07 pontos 72%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
24.00
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
5.07
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
6.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Joie Spin 360
Criança 18 meses
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joie Spin 360
Criança 3 anos
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
2nd row centre
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Passa

izquierda

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

35.07 puntos 72%
COMENTÁRIOS

o dummy de três anos de idade foi instalado virado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. O dummy de um ano e meio de idade foi instalado virado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi total. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Alguns dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão e a sinalização atende aos requisitos do Latin NCAP, também para i-size. O veículo possui cintos de segurança de três pontos em todas as posições dos assentos. A sinalização de advertência do airbag quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O modelo não tem como padrão um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro dianteiro no caso de ser instalado um SRI voltado para trás no banco do passageiro da frente.

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Usuários vulneráveis das estradas

22.83 Pontos 48%
Proteção de pedestres (passiva)
O carro atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
15.44
24
Impacto da perna (pelve)
1.38
6
Impacto da perna (perna)
6.00
6
AEB Pedestres
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15%

Nome do sistema
-
Faixa de velocidade mínima (km/h)
-
Faixa de velocidade máxima (km/h)
-
Tipo de dummy usado
0
Velocidade do dummy
-
Cenário de obstrução usado
-
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTÁRIOS

O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo mostrou áreas com boa proteção. A área da perna superior apresentou zonas com proteção debil. AEB Usuários Vulneráveis das Estradas: o veículo possui opcionalmente AEB Usuários Vulneráveis das Estradas mas não atende às condições prévias e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para a pontuação.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

22.83 puntos 48%

Sistemas de Assistência de Segurança

24.00 pontos 56%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
6.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
OK
NOT OK
Audível
OK
OK
NOT OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
RED não confirmou operação por Validação
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
BSD não está disponível de acordo com os requisitos Lat in NCAP
ESC
15
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
80
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
65
AEB Interurban
0.00
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
-
-
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
COMENTÁRIOS

Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo proporciona Aviso de Cinto de Segurança como padrão em ambos os bancos dianteiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 80km/h para o cenário ADAC e 65 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo possui um dispositivo de limitação de velocidade que atende aos requisitos do Latin NCAP. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo oferece LSS e RED como opção mas não atendem às condições prévias e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para pontuação. AEB Interurbano: o veículo proporciona como opção o AEB Interurbano mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para a pontuação.

Ver protocolo

Sistemas de Assistência de Segurança

24.00 puntos 56%
Detalhes do Carro
Modelo testado

Sportage

Tipo de carroceria

5 door SUV

Ano de publicação

2022

Peso em crash teste

1807

Feito em

Coréia e Eslováquia

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO - APENAS OPCIONAL
Belt Loadlimiter
Belt Loadlimiter
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO - APENAS OPCIONAL
knee airbag
knee airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
Side head (thorax head) airbag
Side head (thorax head) airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
Integrated CRS
Integrated CRS
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NÃO APLICÁVEL
NÃO - APENAS OPCIONAL
NÃO DISPONÍVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC padrão
ESC padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
ATENDE REGULAMENTO UN127
AEB Pedestres
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Cidade
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Interurbano
NÃO - APENAS OPCIONAL
Sistema Limitador de Velocidade
SIM PADRÃO
Lane Assist system
NÃO - APENAS OPCIONAL

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