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Passageiro Adulto

0.00 pontos 0%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
0.00 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
0.00 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
4.52 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS (Pós)
NÃO FEITO
NÃO FEITO

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
0
AEB City (max 3 pontos)
0
Rescue Sheet (max 1 pontos)
0
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça do motorista foi adequada e o pescoço ficou boa. O pescoço e a cabeça do passageiro receberam boa proteção. A proteção proporcionada ao tórax do motorista foi pobre, enquanto a proteção ao peito do passageiro foi adequada. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal e fraco, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel, os joelhos dos passageiros receberam proteção marginal. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção boa e adequada. A área dos pés foi considerada instável. A estrutura do habitáculo foi considerada instável. Impacto lateral: A cabeça e a pelve obtiveram boa proteção, enquanto o tórax e abdômen tem proteção fraca. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção da cabeça lateral como equipamento padrão nem opcional. Whiplash: mostrou boa proteção para o pescoço. UN R32: O veículo não atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: Não disponível.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

0.00 pontos 0%

Passageiro Criança

3.11 pontos 6%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
0.00
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
3.11
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
0.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Britax Baby Safe
Criança 18 meses
Britax Baby Safe
Frontal: 6.88 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
Com cinto
Para trás
Criança 3 anos Britax Duo Plus
Criança 3 anos
Britax Duo Plus
Frontal: 6.48 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
I
ISOFIX/TT
Para frente
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
2nd row centre
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Passa

izquierda

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Não passa *

centro

Exceção

derecha

Não passa *

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Britax Baby Safe BELTED

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

Q3

Britax Duo Plus ISOFIX/TT

derecha

Exceção

izquierda

Não passa *

centro

Exceção

derecha

Não passa *

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

3.11 puntos 6%
COMENTÁRIOS

O fabricante se recusou a recomendar o SRI para o teste. O dummy de três anos foi instalado voltado para a frente usando ancoragens ISOFIX e Top Tether. Foi capaz de prevenir movimentos excessivos da cabeça além dos limites aceitáveis ??e ofereceu boa proteção para a cabeça e fraca proteção para o pescoço. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando cinto do adulto, ofereceu boa proteção para a cabeça e fraca para o peito. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Todos os SRIs que foram avaliados para instalação falharam porque o manual do veículo não indicava as posições apropriadas para os diferentes tamanhos de SRIs. Apesar de ter ancoragens ISOFIX padrão, a sinalização não atende aos requisitos do Latin NCAP. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro não atende aos requisitos do Latin NCAP. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. O modelo possui um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro em caso de instalação de um SRI voltado para trás no passageiro dianteiro, mas as instruções e o aviso não estão corretos para os requisitos do Latin NCAP. O carro não possui um interruptor para desconectar o airbag do passageiro.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

9.72 Pontos 20%
Proteção de pedestres (passiva)
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
3.00
24
Impacto da perna (pelve)
0.72
6
Impacto da perna (perna)
6.00
6
AEB Pedestres
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15%

Nome do sistema
-
Faixa de velocidade mínima (km/h)
-
Faixa de velocidade máxima (km/h)
-
Tipo de dummy usado
-
Velocidade do dummy
-
Cenário de obstrução usado
-
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTÁRIOS

O veículo não oferece ESC como padrão. A velocidade máxima do teste do alce, nas variantes com ESC, foi de 85km/h. para o cenário ADAC e 65 km/h para o cenário de teste do consumidor. Aviso de cinto de segurança (SBR): o veículo oferece apenas Aviso do cinto de segurança no banco do motorista. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade.


Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não oferece LSS ou RED. AEB Interurbano: o veículo não oferece AEB Interurbano.

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Usuários vulneráveis das estradas

9.72 puntos 20%

Sistemas de Assistência de Segurança

3.00 pontos 7%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
3.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
NOT OK
NOT OK
Audível
OK
NOT OK
NOT OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
BSD no pudo ser confirmado a través de validación
ESC
ESC NÃO É PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
-
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
65
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
85
AEB Interurban
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
-
-
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
COMENTÁRIOS

O veículo não oferece ESC como padrão. A velocidade máxima do teste do alce, nas variantes com ESC, foi de 85km/h. para o cenário ADAC e 65 km/h para o cenário de teste do consumidor. Aviso de cinto de segurança (SBR): o veículo oferece apenas Aviso do cinto de segurança no banco do motorista. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. 

Ver protocolo

Sistemas de Assistência de Segurança

3.00 puntos 7%
Detalhes do Carro
Modelo testado

E-JS1 / E10x / E-S1 / S1

Tipo de carroceria

5 door Hatchback - sedan

Ano de publicação

2022

Peso em crash teste

1352

Feito em

México e China

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Belt Loadlimiter
Belt Loadlimiter
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
knee airbag
knee airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Side head (thorax head) airbag
Side head (thorax head) airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
Integrated CRS
Integrated CRS
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
NÃO - APENAS OPCIONAL
NÃO DISPONÍVEL
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC padrão
ESC padrão
NÃO - APENAS OPCIONAL
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
SEM PROTEÇÃO PARA PEÕES
AEB Pedestres
NÃO DISPONÍVEL
AEB Cidade
NÃO DISPONÍVEL
AEB Interurbano
NÃO DISPONÍVEL
Sistema Limitador de Velocidade
NÃO DISPONÍVEL
Lane Assist system
NÃO DISPONÍVEL

Quão seguro e seu carro?