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Passageiro Adulto

29.28 pontos 73%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
15.8 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.57 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
7.69 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS
7.25 / 8 p

POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
NO TEST
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça, pescoço e tórax do motorista e do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção boa. As canelas do motorista receberam proteção adequada e boa e do passageiro apresentaram proteção boa. A área dos pés foi considerada estável e simétrica no lado do passageiro e do motorista. A estrutura foi considerada estável sendo capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, pélvis receberam boa proteção, e o tórax recebeu proteção adequada. Impacto lateral de poste: a cabeça e pelve receberam boa proteção, o tórax recebeu proteção marginal e o abdômen proteção adequada. Whiplash: mostrou boa proteção para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: O veículo nem oferece o AEB City como opcional. Folha de resgate: o conteúdo da folha de resgate está de acordo com os requisitos do Latin NCAP.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

29.28 pontos 73%

Passageiro Criança

34.95 pontos 71%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
24
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
4.95
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
6
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Britax Baby Safe + Base
Criança 18 meses
Britax Baby Safe + Base
Frontal: 8 (max.8.00) Lateral: 4 (max.4.00)
0+
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joyson (Takata) MIDI
Criança 3 anos
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8 (max. 8.00) Lateral: 4 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
Centro da segunda fila
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Passa

izquierda

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Britax Baby Safe + Base ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

34.95 puntos 71%
COMENTÁRIOS

o dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi total. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Alguns dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. O carro tem ancoragens ISOFIX padrão e as instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP e I-size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O veículo tem desativação manual do airbag do passageiro.

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Usuários vulneráveis das estradas

24.68 Pontos 51%
Proteção de pedestres (passiva)
O carro atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
15.62
24
Impacto da perna (pelve)
3.06
6
Impacto da perna (perna)
6.00
6
AEB Pedestres
0.00
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15.00%

Nome do sistema
-
Faixa de velocidade mínima (km/h)
-
Faixa de velocidade máxima (km/h)
-
Tipo de dummy usado
-
Velocidade do dummy
-
Cenário de obstrução usado
-
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTÁRIOS

O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou níveis de proteção marginais e boa na maioria das áreas. A parte superior da perna teve proteção marginal; e boa proteção para a parte inferior da perna. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: Não disponível.

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Usuários vulneráveis das estradas

24.68 puntos 51%

Sistemas de Assistência de Segurança

25 pontos 58%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
0.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
OK
OK
Audível
OK
OK
OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
ESC
15.00
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
95
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
70
AEB Interurban
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
-
-
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
COMENTÁRIOS

Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança em todos os assentos. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 95km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não proporciona AEB Interurbano.

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Sistemas de Assistência de Segurança

25 puntos 58%
Detalhes do Carro
Modelo testado

Novo Polo / Polo Track

Tipo de carroceria

5 door Hatchback - sedan

Ano de publicação

2022

Peso em crash teste

1317

Feito em

Brasil

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores Cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Limitador de carga da correia
Limitador de carga da correia
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbag para o joelho do motorista
Airbag para o joelho do motorista
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
CRS Integrado
CRS Integrado
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Interruptor de Corte do Airbag
Interruptor de Corte do Airbag
NÃO APLICÁVEL
NÃO - APENAS OPCIONAL
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC Padrão
ESC Padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
ATENDE REGULAMENTO UN127
AEB Pedestres
NÃO DISPONÍVEL
AEB Cidade
NÃO DISPONÍVEL
AEB Interurbano
NÃO DISPONÍVEL
Sistema Limitador de Velocidade
SIM PADRÃO
Lane Assist System
NÃO DISPONÍVEL

Quão seguro e seu carro?