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Passageiro Adulto

37.46 pontos 94%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
15.16 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
1.86 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS (Pós)
7.44 / 8 p

POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
3
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi adequada e a do passageiro, boa. A proteção dos joelhos para o motorista e passageiro foi boa. As canelas do motorista  e do passageiro apresentaram proteção adequada e boa. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, tórax e pélvis receberam boa proteção. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax ganhou proteção adequada. Whiplash: mostrou marginal proteção para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: o veículo oferece AEB City, e atender as pré-condições e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de resgate: o conteúdo da folha de resgate está de acordo com os requisitos do Latin NCAP.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

37.46 pontos 94%

Passageiro Criança

45.09 pontos 92%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
23.09
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
12.00
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
10.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Joie Spin 360
Criança 18 meses
Joie Spin 360
Frontal: 7.64 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joie Spin 360
Criança 3 anos
Joie Spin 360
Frontal: 7.46 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
2nd row centre
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Passa

centro

Passa

izquierda

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Passageiro Criança

45.09 puntos 92%
COMENTÁRIOS

O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP, mas apenas para ISOFIX, não para I-size. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro é fixada permanentemente na superfície, de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O veículo tem desativação automática do airbag do passageiro, padrão, que atende às exigências do Latin NCAP.

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Usuários vulneráveis das estradas

25.75 Pontos 54%
Proteção de pedestres (passiva)
O carro atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
18.26
24
Impacto da perna (pelve)
1.49
6
Impacto da perna (perna)
6.00
6
AEB Pedestres
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15%

Nome do sistema
Faixa de velocidade mínima (km/h)
Faixa de velocidade máxima (km/h)
Tipo de dummy usado
Velocidade do dummy
Cenário de obstrução usado
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
30km/h to 40km/h
-
More than 40km/h
-
COMENTÁRIOS

O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou níveis de proteção marginais e adequados na maioria das áreas. A parte superior da perna teve proteção pobre e débil; e boa proteção para a parte inferior da perna. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: Não disponível.

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Usuários vulneráveis das estradas

25.75 puntos 54%

Sistemas de Assistência de Segurança

36.95 pontos 86%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
OK
OK
Audível
OK
OK
OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
LDW não está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP
LKA não está disponível de acordo com os requisitos Lat in NCAP
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
RED is not avaiable according to Latin NCAP requirements. RED did not confirm operation by Validation
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
BSD is not avaiable according to Latin NCAP requirements. BSD could not be confirmed by Validation
ESC
ESC is STANDARD IN ALL VERSIONS
ESC Meets regulatory requirements of Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
85
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
65
AEB Interurban
8.95
Nome do Sistema
AEB Qashqai
Funcionalidade
FCW e AEB
Operacional de (km/h)
5
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
5 km/h - 100 km/h
5 km/h - 100 km/h
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
Acidente evitado até 65 km/h
Acidente evitado até 80 km/h
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
Acudente evitado
Acudente evitado
Carro na frente freia duramente
Acudente evitado
Acudente evitado
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
Acudente evitado
Acudente evitado
Carro na frente freia duramente
Acudente evitado
Acudente evitado
COMENTÁRIOS

Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 85km/h para o cenário ADAC e 65 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): O veículo oferece apenas LDW como opção, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. O LDW não foi avaliado. AEB Interurbano: O veículo oferece AEB Interurbano de acordo com as taxas do equipamento e disponibilidade.

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Sistemas de Assistência de Segurança

36.95 puntos 86%
Detalhes do Carro
Modelo testado

Qashqai

Tipo de carroceria

5 door SUV

Ano de publicação

2022

Peso em crash teste

1692

Feito em

Reino Unido

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
Belt Loadlimiter
Belt Loadlimiter
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
knee airbag
knee airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
Side head (thorax head) airbag
Side head (thorax head) airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
Integrated CRS
Integrated CRS
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NÃO APLICÁVEL
AUTOMÁTICO
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC padrão
ESC padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
ATENDE REGULAMENTO UN127
AEB Pedestres
NÃO DISPONÍVEL
AEB Cidade
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Interurbano
NÃO - APENAS OPCIONAL
Sistema Limitador de Velocidade
SIM PADRÃO
Lane Assist system
NÃO - APENAS OPCIONAL

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