Fiat Strada / RAM 700

FOTO
VIDEO

Passageiro Adulto

16.56 pontos 41%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
11.63 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.46 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
6.46 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS (Pós)
0.0 / 8 p

POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
NO TEST
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Ocupante adulto - Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista foi marginal, enquanto a proteção do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel e os joelhos do passageiro receberam proteção boa. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção adequada. A área dos pés foi considerada instável e não simétrica entre o lado do motorista e o lado do passageiro. A estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores. Impacto lateral: A cabeça recebeu proteção adequada, o tórax proteção marginal. A pelve e o abdome obtiveram boa proteção. O desempenho de impacto lateral foi afetado pela utilização incorreta do airbag observada no teste de impacto lateral de poste. Impacto lateral de poste: a proteção oferecida à cabeça e à peito foi pobre, o abdômen recebeu proteção marginal e o pélvis, boa. O airbag lateral foi acionado de forma incorreta durante o teste. Whiplash: o assento apresentou proteção boa para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos de estrutura de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

16.56 pontos 41%

Passageiro Criança

25.95 pontos 53%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
16.00
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
4.95
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
5.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Joie Spin 360
Criança 18 meses
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joie Spin 360
Criança 3 anos
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
2nd row centre
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Passa

izquierda

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

25.95 puntos 53%
COMENTÁRIOS

Ocupante criança - O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi total. Impacto lateral: Ambos os CRS ofereciam proteção total. Alguns dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. A sinalização de advertência dos airbags quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O carro tem airbag de passageiro desativado através do sistema multimídia, mas não atende aos requisitos do Latin NCAP. A pontuação foi afetada pela disponibilidade limitada de SRI.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

19.31 Pontos 40%
Proteção de pedestres (passiva)
O carro atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
13.44
24
Impacto da perna (pelve)
0.00
6
Impacto da perna (perna)
5.87
6
AEB Pedestres
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15%

Nome do sistema
-
Faixa de velocidade mínima (km/h)
-
Faixa de velocidade máxima (km/h)
-
Tipo de dummy usado
-
Velocidade do dummy
-
Cenário de obstrução usado
-
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTÁRIOS

Proteção de pedestres- O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou a maioria das áreas com níveis de proteção adequada a marginais. A parte superior da perna teve proteção pobre e adequeada proteção para a parte inferior da perna. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: Não disponível.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

19.31 puntos 40%

Sistemas de Assistência de Segurança

21.00 pontos 49%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
0.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
6.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
OK
NOT OK
Audível
OK
OK
NOT OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
ESC
15.00
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕESESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
85
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
65
AEB Interurban
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
-
-
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
COMENTÁRIOS

Sistemas de Assistência à Segurança - Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo não oferece Aviso de Cinto de Segurança (SBR). ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 85km/h para o cenário ADAC e 65 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade o veículo não oferece um limitador de velocidade de acordo o requisitos do Latin NCAP.. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD padrão. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não proporciona AEB Interurbano.

Ver protocolo

Sistemas de Assistência de Segurança

21.00 puntos 49%
Detalhes do Carro
Modelo testado

Strada / 700

Tipo de carroceria

4 door Pick up

Ano de publicação

2022

Peso em crash teste

1417

Feito em

Brasil

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Belt Loadlimiter
Belt Loadlimiter
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
knee airbag
knee airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Side head (thorax head) airbag
Side head (thorax head) airbag
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
Integrated CRS
Integrated CRS
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NÃO APLICÁVEL
SIM MANUAL
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC padrão
ESC padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
ATENDE REGULAMENTO UN127
AEB Pedestres
NÃO DISPONÍVEL
AEB Cidade
NÃO DISPONÍVEL
AEB Interurbano
NÃO DISPONÍVEL
Sistema Limitador de Velocidade
NÃO DISPONÍVEL
Lane Assist system
NÃO DISPONÍVEL
FOTO
VIDEO

Passageiro Adulto

18.98 pontos 47%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
11.63 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
0 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
7.35 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS (Pós)
NÃO FEITO
NÃO FEITO

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
NO TEST
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Ocupante adulto - Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista foi marginal, enquanto a proteção do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel e os joelhos do passageiro receberam proteção boa. As canelas do motorista e do passageiro receberam proteção adequada. A área dos pés foi considerada instável e não simétrica entre o lado do motorista e o lado do passageiro. A estrutura do habitáculo foi classificada instável e incapaz de suportar cargas maiores. Impacto lateral: O abdômen, a cabeça e a pélvis obtiveram boa proteção, enquanto o peito ofereceu proteção adequada. Impacto lateral de poste: Não foi realizado porque o modelo não oferece proteção lateral de cabeça como equipamento padrão. Whiplash: o assento apresentou proteção pobre para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos de estrutura de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

18.98 pontos 47%

Passageiro Criança

4.86 pontos 22%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico
-
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
2.86
Pontuação de avaliação do veículo (max 10.00)
2.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses -
Criança 18 meses
-
Frontal: - (max.8.00) Lateral: - (max.4.00)
-
-
-
Criança 3 anos -
Criança 3 anos
-
Frontal: - (max. 8.00) Lateral: - (max. 4.00)
-
-
-
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
2nd row centre
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
-
-
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
-
-
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
-
-
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Exceção

izquierda

Exceção

derecha

Exceção

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Exceção

centro

Exceção

derecha

Exceção

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Exceção

centro

Exceção

derecha

Exceção

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Passa

izquierda

Exceção

centro

Exceção

derecha

Exceção

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Passa

izquierda

Exceção

centro

Exceção

derecha

Exceção

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Passa

izquierda

Exceção

centro

Exceção

derecha

Exceção

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Passa

izquierda

Exceção

centro

Exceção

derecha

Exceção

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

-

derecha

-

izquierda

-

centro

-

derecha

-

Q3

-

derecha

-

izquierda

-

centro

-

derecha

-

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

4.86 puntos 22%
COMENTÁRIOS

Ocupante criança - Não há avaliação dinâmica, pois o veículo é de dois lugares. O veículo oferece cintos de 3 pontos em todas as posições. Alguns dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. O veículo não está equipado com ancoragens ISOFIX na posição do passageiro dianteiro. A sinalização de advertência dos airbags quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O carro tem airbag de passageiro desativado através do sistema multimídia, mas não atende aos requisitos do Latin NCAP.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

19.31 Pontos 40%
Proteção de pedestres (passiva)
O carro atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
13.44
24
Impacto da perna (pelve)
0.00
6
Impacto da perna (perna)
5.87
6
AEB Pedestres
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15%

Nome do sistema
-
Faixa de velocidade mínima (km/h)
-
Faixa de velocidade máxima (km/h)
-
Tipo de dummy usado
-
Velocidade do dummy
-
Cenário de obstrução usado
-
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTÁRIOS

Proteção de pedestres- O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou a maioria das áreas com níveis de proteção adequada a marginais. A parte superior da perna teve proteção pobre e adequeada proteção para a parte inferior da perna. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: Não disponível.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

19.31 puntos 40%

Sistemas de Assistência de Segurança

18.00 pontos 42%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
0.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
3.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
SIM PADRÃO
NOT OK
-
Audível
SIM PADRÃO
NOT OK
-
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
-
ESC
15.00
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕESESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
90
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
70
AEB Interurban
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
-
-
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
COMENTÁRIOS

Sistemas de Assistência à Segurança - Aviso de Cinto de Segurança (SBR): O veículo não oferece Aviso de Cinto de Segurança (SBR) para o passageiro. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 90km/h para o cenário ADAC e 70 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade de acordo o requisitos do Latin NCAP. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD padrão. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não proporciona AEB Interurbano.


 

Ver protocolo

Sistemas de Assistência de Segurança

18.00 puntos 42%
Detalhes do Carro
Modelo testado

Strada / 700

Tipo de carroceria

2 door Pick up

Ano de publicação

2022

Peso em crash teste

1417

Feito em

Brasil

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
-
Protensores cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
-
Belt Loadlimiter
Belt Loadlimiter
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
-
knee airbag
knee airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
-
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
-
Side head (thorax head) airbag
Side head (thorax head) airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
-
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
-
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
-
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
-
Integrated CRS
Integrated CRS
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
-
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NÃO APLICÁVEL
SIM MANUAL
-
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
-
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC padrão
ESC padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
ATENDE REGULAMENTO UN127
AEB Pedestres
NÃO DISPONÍVEL
AEB Cidade
NÃO DISPONÍVEL
AEB Interurbano
NÃO DISPONÍVEL
Sistema Limitador de Velocidade
NÃO DISPONÍVEL
Lane Assist system
NÃO DISPONÍVEL

Quão seguro e seu carro?