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Desde VIN KMHJB81DBPU158713, data de produção 02 de junho de 2022 para unidades produzidas na Coreia e desde VIN TMAJB81DAPJ199084, data de produção 04 de abril de 2022 para unidades produzidas na República Tcheca.

Passageiro Adulto

32.64 pontos 82%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
13.9 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.18 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS
6.55 / 8 p

POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
O
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Ocupante adulto - impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista e do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar com estruturas perigosas atrás do painel. As tíbias do motorista apresentaram proteção adequada e boa, enquanto as do passageiro ganharam boa proteção. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura do habitáculo foi considerada estável. Impacto lateral: a cabeça, a pélvis, o peito e o abdômen receberam uma boa proteção. Impacto Lateral de Poste: a proteção oferecida à cabeça e à pélvis foi boa, o abdômen recebeu proteção adequada e o tórax, marginal. Whiplash: o assento mostrou uma proteção marginal para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos da estrutura de impacto traseiro. AEB Cidade: o veículo oferece opcional AEB Cidade, que tem bom desempenho, mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de Resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

32.64 pontos 82%

Passageiro Criança

34.07 pontos 70%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
24.00
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
5.07
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
5.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses JOIE SPIN 360 - ISOFIX/LEG
Criança 18 meses
JOIE SPIN 360 - ISOFIX/LEG
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos JOIE SPIN 360 - ISOFIX/LEG
Criança 3 anos
JOIE SPIN 360 - ISOFIX/LEG
Frontal: 8.00 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
Centro da segunda fila
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Passa

izquierda

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

34.07 puntos 70%
COMENTÁRIOS

o dummy de três anos de idade foi instalado virado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. Impacto lateral: o SRI ofereceu proteção total. O dummy de um ano e meio de idade foi instalado virado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi completa. Impacto lateral: o SRI proporcionou proteção total. Vários dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. O veículo oferece ancoragens ISOFIX como padrão e a sinalização atende aos requisitos do Latin NCAP, também para i-size. O veículo possui cintos de segurança de três pontos em todas as posições dos assentos como padrão. O modelo não tem como padrão um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro dianteiro no caso de ser instalado um SRI voltado para trás no banco do passageiro da frente.

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Usuários vulneráveis das estradas

23.23 Pontos 48%
Proteção de pedestres (passiva)
O carro atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
14.43
24
Impacto da perna (pelve)
2.80
6
Impacto da perna (perna)
6.00
6
AEB Pedestres
0.00
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

15%

Nome do sistema
-
Faixa de velocidade mínima (km/h)
-
Faixa de velocidade máxima (km/h)
-
Tipo de dummy usado
-
Velocidade do dummy
-
Cenário de obstrução usado
-
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTÁRIOS

o veículo cumpre as normas de proteção de pedestres da ONU. O veículo mostrou áreas com boa proteção. A área da perna superior apresentou zonas com pouca proteção. AEB Usuários Vulneráveis das Estradas: o veículo possui opcionalmente AEB Usuários Vulneráveis das Estradas que tem um bom desempenho, mas não atende às condições prévias e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para a pontuação.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

23.23 puntos 48%

Sistemas de Assistência de Segurança

24.00 pontos 56%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
3.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
OK
NOT OK
Audível
OK
OK
NOT OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
0.00
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
0
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 0.00
RED não está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP.
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)
O BSD não está disponível de acordo com os requisitos do Latin NCAP O BSD não pôde ser confirmado pela validação
ESC
15.00
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
85
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
70
AEB Interurban
0.00
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
-
Operacional de (km/h)
-
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
-
-
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
-
-
Carro na frente freia duramente
-
-
COMENTÁRIOS

Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo proporciona Aviso de Cinto de Segurança como padrão em ambos os bancos dianteiros, mas não nos traseiros. ESC: o veículo oferece ESC padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi de 80km/h para o cenário ADAC e 65 km/h para o cenário de teste do consumidor. Limitador de velocidade (SAS): o veículo possui um dispositivo de limitação de velocidade que atende aos requisitos do Latin NCAP. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD padrão. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo oferece LSS e RED como opção e tem um bom desempenho, mas não atendem às condições prévias e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para pontuação. AEB Interurbano: o veículo proporciona como opção o AEB Interurbano, que tem um bom desempenho, mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para a pontuação.

Ver protocolo

Sistemas de Assistência de Segurança

24.00 puntos 56%
Detalhes do Carro
Modelo testado

Tucson

Tipo de carroceria

5 door SUV

Ano de publicação

2022

Peso em crash teste

1703

Feito em

Coreia, República Tcheca

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores Cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Limitador de carga da correia
Limitador de carga da correia
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbag para o joelho do motorista
Airbag para o joelho do motorista
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
CRS Integrado
CRS Integrado
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Interruptor de Corte do Airbag
Interruptor de Corte do Airbag
NÃO APLICÁVEL
NÃO - APENAS OPCIONAL
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC Padrão
ESC Padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
ATENDE REGULAMENTO UN127
AEB Pedestres
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Cidade
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Interurbano
NÃO - APENAS OPCIONAL
Sistema Limitador de Velocidade
SIM PADRÃO
Lane Assist System
NÃO - APENAS OPCIONAL

Quão seguro e seu carro?