Até VIN KMHJB81DBPU158713, data de produção 02 de junho de 2022 para unidades produzidas na Coreia e até VIN TMAJB81DAPJ199084, data de produção 04 de abril de 2022 para unidades produzidas na República Tcheca.
Passageiro Adulto
20.09 pontos 50%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
13.9 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.18 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
NÃO FEITO
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista e do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar com estruturas perigosas atrás do painel. As tíbias do motorista apresentaram proteção adequada e boa, enquanto as do passageiro ganharam boa proteção. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura do habitáculo foi considerada estável. Impacto lateral: a cabeça, a pélvis, o peito e o abdômen receberam uma boa proteção. Impacto lateral poste: Não foi realizado porque o modelo não oferece proteção lateral de cabeça como equipamento padrão Whiplash: o assento mostrou uma proteção marginal para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos da estrutura de impacto traseiro. AEB Cidade: o veículo oferece opcional AEB Cidade, que tem bom desempenho, mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. Folha de Resgate: A disponibilidade da folha de resgate atende às exigências do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
2.62 pontos 5%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
0
2.62
0
Criança 18 meses JOIE SPIN 360 - ISOFIX/LEG
JOIE SPIN 360 - ISOFIX/LEG
Criança 3 anos JOIE SPIN 360 - ISOFIX/LEG
JOIE SPIN 360 - ISOFIX/LEG
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Não passa
centro
Passa
izquierda
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Não passa
izquierda
Não passa
centro
Exceção
derecha
Não passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Não passa
centro
Exceção
derecha
Não passa
Q3
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Não passa
centro
Exceção
derecha
Não passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
o dummy de três anos de idade foi instalado virado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. Impacto lateral: o SRI ofereceu proteção total. O dummy de um ano e meio de idade foi instalado virado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Foi capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi completa. Impacto lateral: o SRI proporcionou proteção total. Vários dos SRIs avaliados para a instalação não passaram. Apesar de ter ancoragens ISOFIX padrão em ambos os assentos traseiros externos, a sinalização não atende aos requisitos do Latin NCAP. O veículo possui cinto de segurança de dois pontos padrão no banco traseiro central. A sinalização de aviso do airbag quando um SRI é instalado no banco dianteiro voltado para trás está de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O modelo não tem como padrão um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro dianteiro quando um SRI voltado para trás é instalado no banco do passageiro da frente.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
23.23 Pontos 48%Proteção de pedestres (passiva)
15 Pontos
AEB Pedestres
0.0015 %
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
o veículo cumpre as normas de proteção de pedestres da ONU. O veículo mostrou áreas com boa proteção. A área da perna superior apresentou zonas com pouca proteção. AEB Usuários Vulneráveis das Estradas: o veículo possui opcionalmente AEB Usuários Vulneráveis das Estradas que tem um bom desempenho, mas não atende às condições prévias e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para a pontuação.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
3.00 pontos 7%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
0.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
3.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
o veículo não oferece Aviso de Cinto de Segurança para passageiros dianteiros ou traseiros. ESC: o veículo não oferece ESC padrão. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não proporciona o limitador de velocidade padrão. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD padrão. Sistemas de Suporte de Pista (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo oferece LSS e RED como opção e tem um bom desempenho, mas não atendem às condições prévias e requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para pontuação. AEB Interurbano: o veículo proporciona como opção o AEB Interurbano, que tem um bom desempenho, mas não atende às condições prévias e aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP para a pontuação.
Ver protocoloDetalhes do Carro
Tucson
5 door SUV
2022
1703
Coreia, República Tcheca
Mercado da Latin NCAP