Passageiro Adulto
19.26 pontos 48%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
12.1 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.59 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
7.56 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
NÃO FEITO
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
A proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção apresentada ao peito do motorista foi adequada, enquanto a proteção do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel, enquanto os joelhos do passageiro mostraram proteção boa. As tíbias do motorista e do passageiro apresentaram boa e adequada. A área ao redor dos pés foi considerada instável. A estrutura do habitáculo foi classificada estável e capaz de suportar cargas maiores.. Impacto lateral: O abdômen, a cabeça e a pelve obtiveram boa proteção, enquanto o tórax ofereceu proteção adequada. Impacto lateral de poste: Não foi realizado porque o modelo não oferece proteção lateral de cabeça como equipamento padrão. Whiplash: o assento mostrou proteção boa para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos de estrutura de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: Não cumpre os requisitos do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
7.29 pontos 15%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
0.00
3.29
4.00
Criança 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Criança 3 anos Joie Spin 360
Joie Spin 360
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Não passa
centro
Passa
izquierda
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Conseguiu evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. Impacto lateral: o SRI ofereceu proteção completa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. O SRI foi capaz de prevenir a exposição da cabeça, oferecendo proteção total. Impacto lateral: o SRI ofereceu proteção completa. O fabricante se recusou a recomendar o SRI para o teste; portanto, a pontuação dinâmica foi 0 ponto. Alguns dos SRI avaliados para instalação foram aprovados e outros não. O carro tem ancoragens ISOFIX padrão nas posições traseiras externas e as instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP. A sinalização de advertência do airbag quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O modelo não possui um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro em caso de instalação de um SRI voltado para trás no banco do passageiro dianteiro.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
27.67 Pontos 58%Proteção de pedestres (passiva)
15.00 Pontos
AEB Pedestres
0.0015.00%
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo não está em conformidade com os regulamentos da ONU para proteção de pedestres. O veículo apresentou proteção marginal a boa para a cabeça do pedestres, marginal a boa para do pedestres na parte superior da perna e marginal a boa proteção para a parte inferior da perna. AEB Usuários Vulneráveis das Estradas: não disponível de acordo com os requisitos de equipamento.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
3.00 pontos 7%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
0.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
3.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
O veículo não oferece ESC como padrão. Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece apenas Aviso de Cinto de Segurança no banco do motorista. Limitador de Velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD como padrão. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não proporciona AEB Interurbano.
Ver protocoloDetalhes do Carro
Sportage
5 door SUV
2021
1715
Coréia
Mercado da Latin NCAP