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Passageiro Adulto

36.09 pontos 90%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
12.8 / 16 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.68 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL PÓS
7.6 / 8 p

POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 ponto)
1
AEB City (max 3 pontos)
3
Rescue Sheet (max 1 pontos)
1
VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NO

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, adequada. A proteção dos joelhos para o motorista e passageiro foi boa. As canelas do motorista apresentaram proteção adequada e as do passageiro, boa. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável e capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, tórax e pélvis receberam boa proteção. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax ganhou proteção adequada. Whiplash: mostrou boa proteção para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: oferece AEB Cityde acordo com os requisitos do equipamento e obteve todos os pontos nos testes. Folha de resgate: o conteúdo da folha de resgate está de acordo com os requisitos do Latin NCAP. Todas as questões acima explicam 90,23% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

36.09 pontos 90%

Passageiro Criança

44.00 pontos 90%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max24.00)
24
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
12
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
8
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Criança 18 meses
Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Frontal: 8 (max.8.00) Lateral: 4 (max.4.00)
0+
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joyson (Takata) MIDI
Criança 3 anos
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8 (max. 8.00) Lateral: 4 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
Centro da segunda fila
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Passa

centro

Passa

izquierda

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Passa

izquierda

Passa

centro

Passa

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Britax Roemer Baby Safe ISOFIX/LEG

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG

derecha

Exceção

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Passageiro Criança

44.00 puntos 90%
COMENTÁRIOS

O sistema de Retenção Infantil (SRI) usado para o dummy de três anos foi JSS Midi, oferecido pela VW sob o número da peça 3118897BVL-AA e para o dummy de um ano e meio foi Britax Roemer Baby safe + base ISOFIX sob o número da peça 3118899P15-AA/5G0.019.907.A”. Ambos os dummies foram instalados voltados para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Ambos foram capazes de prevenir a exposição da cabeça durante o movimento frontal, proporcionando proteção completa aos dois dummies infantis. Impacto lateral: a proteção lateral foi boa, atingindo a pontuação mais alta para proteção lateral. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP, mas apenas para ISOFIX, não para I-size. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro é fixada permanentemente na superfície, de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O modelo possui um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro no caso de um SRI voltado para trás ser instalado no banco do passageiro dianteiro. Todas as questões acima explicam 89,8% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.

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Usuários vulneráveis das estradas

22.49 Pontos 61%
Proteção de pedestres (passiva)
O carro atende ao regulamento UN 127 para proteção de pedestres
Pontos
Pontuação máxima
Impacto na cabeça
13.56
24
Impacto da perna (pelve)
0.00
6
Impacto da perna (perna)
6.00
6
AEB Pedestres
6.60
Fator de equilíbrio para pedestres (até 2021)

15%

Nome do sistema
Assistência frontal
Faixa de velocidade mínima (km/h)
4 km/h
Faixa de velocidade máxima (km/h)
60 km/h
Tipo de dummy usado
Adulto
Velocidade do dummy
8 km/h
Cenário de obstrução usado
Visão não obstruída
DESEMPENHO
Velocidade de Teste(km/h)
Velocidade de Teste(km/h)
CONTATO EVITADO
20km/h to 30km/h
30 km/h
Sim
30km/h to 40km/h
40 km/h
Sim
More than 40km/h
55 km/h
Sim
COMENTÁRIOS

O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou proteção média para os pedestres, a cabeça mostrou proteção marginal, a parte superior da perna teve proteção pobre e boa proteção para a parte inferior da perna. A estratégia do veículo é evitar que pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas colidam com a interação do AEB Usuários Vulneráveis das Estradas nas versões disponíveis, que é de pelo menos 50% do volume de vendas. AEB Usuários Vulneráveis das Estradas: disponível de acordo com as taxas dos equipamentos, o desempenho validado oferece total eficácia nos testes de validação. Todas as questões acima explicam 60,61% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

22.49 puntos 61%

Sistemas de Assistência de Segurança

36.57 pontos 85%
ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00
(este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)
Aviso
Motorista
Passageiro
Passageiros Rraseiros
Visual
OK
OK
OK
Audível
OK
OK
NOT OK
SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
0.00
-
-
Nome do Sistema
-
Funcionalidade
--
Operacional de (km/h)
--
Aviso
-
DESEMPENHO
Teste LKA
-
Teste LDW
-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 0.00
DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 0.00
ESC
15.00
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
90
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
Velocidade máxima alcançada em teste sem falhas (km/h)
70
AEB Interurban
8.57
Nome do Sistema
Front Assist
Funcionalidade
FCW and AEB
Operacional de (km/h)
4
DESEMPENHO
AEB
Motorista reage ao aviso
Velocidade Operacional (km/h) Min | Max
4 km/h - 194 km/h
30 km/h - 194km/h
Aproximando-se de um carro em movimento mais lento
Crash avoided up to 65 km/h
Crash avoided up to 80 km/h
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
Acidente evitado
Acidente evitado
Carro na frente freia duramente
Acidente evitado
Acidente evitado
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
AEB
Motorista reage ao aviso
Carro na frente freia suavemente
Acidente evitado
Acidente evitado
Carro na frente freia duramente
Acidente evitado
Acidente evitado
COMENTÁRIOS

O veículo oferece ESC como padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi 90km/h para o cenário ADAC e 70km/h para o cenário de teste do consumidor. Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros, atingindo a pontuação máxima. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade como padrão e atende aos requisitos do Latin NCAP. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo oferece BSD, mas a avaliação não foi realizada (*). Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): não foi avaliado. AEB Interurbano: o veículo proporciona AEB Interurbano de acordo com as taxas do equipamento e atingiu quase a pontuação máxima nos testes. Todas as questões acima explicam 85,04% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.


(*) momentanemente suspenso a partir de 1/4/2022 devido à falta do microchips

Ver protocolo

Sistemas de Assistência de Segurança

36.57 puntos 85%
Detalhes do Carro
Modelo testado

Taos

Tipo de carroceria

5 door SUV

Ano de publicação

2021

Peso em crash teste

1683

Feito em

México / Argentina

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores Cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Limitador de carga da correia
Limitador de carga da correia
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbag para o joelho do motorista
Airbag para o joelho do motorista
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
Airbags Laterais para a Cabeça-Cortina
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
Airbags Laterais para a Cabeça-Tórax
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
CRS Integrado
CRS Integrado
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO
Interruptor de Corte do Airbag
Interruptor de Corte do Airbag
NÃO APLICÁVEL
SIM MANUAL
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC Padrão
ESC Padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
ATENDE REGULAMENTO UN127
AEB Pedestres
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Cidade
NÃO - APENAS OPCIONAL
AEB Interurbano
NÃO - APENAS OPCIONAL
Sistema Limitador de Velocidade
SIM PADRÃO
Lane Assist System
NÃO DISPONÍVEL

Quão seguro e seu carro?