Volkswagen Taos + 6 Airbags

36.09 pontos · 90%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA12.8 / 16 p

PASSAGEIRO DIANTEIRO

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH2.68 / 3 p

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)8 / 8 p

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)

IMPACTO LATERAL DE POSTE7.6 / 8 p

IMPACTO LATERAL DE POSTE

UN R32 (máx. 1 ponto)	1
AEB cidade (máx. 3 pontos)	3
Ficha de resgate (máx. 1 ponto)	1
Vazamento de combustível detectado após o teste de colisão	NÃO

COMENTÁRIOS:

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, adequada. A proteção dos joelhos para o motorista e passageiro foi boa. As canelas do motorista apresentaram proteção adequada e as do passageiro, boa. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável e capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, tórax e pélvis receberam boa proteção. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax ganhou proteção adequada. Whiplash: mostrou boa proteção para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: oferece AEB Cityde acordo com os requisitos do equipamento e obteve todos os pontos nos testes. Folha de resgate: o conteúdo da folha de resgate está de acordo com os requisitos do Latin NCAP. Todas as questões acima explicam 90,23% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.

Ver protocolo

44.00 pontos · 90%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

Pontuação do teste dinâmico (max. 24)	Pontuação de instalação do SRI (max. 12)	Pontuação de avaliação do veículo (max. 13)
24	12	8

Ocupante	Sistema de retenção infantil	Pontuação	Tipo SRI	Ajuste	Posição
Criança de 18 meses	Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE	Frontal (max. 8): 8 Lateral (max. 4): 4	0+	ISOFIX/LEG	Voltado para trás
Criança de 3 anos	Joyson (Takata) MIDI	Frontal (max. 8): 8 Lateral (max. 4): 4	0+/I	ISOFIX/LEG	Voltado para trás

Avaliação de instalação e equipamento
Dispositivo	Passageiro dianteiro	2ª fila externa	2ª fila central
ISOFIX	NÃO DISPONÍVEL	SIM PADRÃO	NÃO DISPONÍVEL
i-Size	NÃO DISPONÍVEL	NÃO DISPONÍVEL	NÃO DISPONÍVEL
SRI integrado	NÃO DISPONÍVEL	NÃO DISPONÍVEL	NÃO DISPONÍVEL

Avaliação de instalação de SRI

		2ª fila
Lista de referência		DIREITA	ESQUERDA	CENTRO	DIREITA
Grupo 0+	Peg Perego Viaggio Switchable	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo 0+	Roemer Baby Safe	Exceção	Passa	Exceção	Passa
Grupo 0+	Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo I	Peg Perego Viaggio Switchable FWF	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo I	Graco Cadeira Nautilus FWF	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo II/III	Burigotto Multipla 1,2,3	Passa	Passa	Passa	Passa
Grupo II/III	Graco Cadeira Nautilus	Passa	Passa	Passa	Passa

		2ª fila
Fabricante		DIREITA	ESQUERDA	CENTRO	DIREITA
Fabricante Q1.5	Britax Roemer Baby Safe ISOFIX/LEG	Exceção	Passa	Exceção	Passa
Fabricante Q3	Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG	Exceção	Passa	Exceção	Passa

*Falha apenas devido a sinalização incorreta

COMENTÁRIOS:

O sistema de Retenção Infantil (SRI) usado para o dummy de três anos foi JSS Midi, oferecido pela VW sob o número da peça 3118897BVL-AA e para o dummy de um ano e meio foi Britax Roemer Baby safe + base ISOFIX sob o número da peça 3118899P15-AA/5G0.019.907.A”. Ambos os dummies foram instalados voltados para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Ambos foram capazes de prevenir a exposição da cabeça durante o movimento frontal, proporcionando proteção completa aos dois dummies infantis. Impacto lateral: a proteção lateral foi boa, atingindo a pontuação mais alta para proteção lateral. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP, mas apenas para ISOFIX, não para I-size. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro é fixada permanentemente na superfície, de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O modelo possui um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro no caso de um SRI voltado para trás ser instalado no banco do passageiro dianteiro. Todas as questões acima explicam 89,8% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.

Ver protocolo

Las propuestas académicas
para inscribirse son:

Área Tango:

Área Folclore:

Área Danza Contemporánea:

Danza Clásica (Ballet):

22.49 pontos · 61%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

PROTEÇÃO PARA PEDESTRES (PASSIVA)

15 pontos

Regulamento UN127 de proteção a pedestres

ATENDE REGULAMENTO UN127

	Pontos	Pontuação máxima
Impacto da cabeça	13.56	24
Impacto da parte superior da perna (pelve)	0.00	6
Impacto da parte inferior da perna	6.00	6

AEB PEDESTRES

6.60 pontos

Fator de equilíbrio para pedestres (até 2022)

Nome do sistema

Assistência frontal

Faixa de velocidade mínima (km/h)

4 km/h

Faixa de velocidade máxima (km/h)

60 km/h

Tipo de usuário

Adulto

Velocidade de impacto

8 km/h

Uso do sistema

Visão não obstruída

DESEMPENHO

Resumo

Percentual

COMENTÁRIOS:

O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou proteção média para os pedestres, a cabeça mostrou proteção marginal, a parte superior da perna teve proteção pobre e boa proteção para a parte inferior da perna. A estratégia do veículo é evitar que pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas colidam com a interação do AEB Usuários Vulneráveis das Estradas nas versões disponíveis, que é de pelo menos 50% do volume de vendas. AEB Usuários Vulneráveis das Estradas: disponível de acordo com as taxas dos equipamentos, o desempenho validado oferece total eficácia nos testes de validação. Todas as questões acima explicam 60,61% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.

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36.57 pontos · 85%

Proteção

BOM

ADEQUADO

MARGINAL

FRACO

POBRE

Aviso	Motorista	Passageiro		Passageiros traseiros
ASSISTÊNCIA À VELOCIDADE (este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)	3.00	AVISO DE USO DO CINTO (este recurso pontua apenas se for padrão em todas as versões)		10.00
Visual	OK	OK		OK
Sonoro	OK	OK		NOT OK
SISTEMAS DE APOIO DE FAIXA				0.00
-
-
Nome do sistema		-
Funcionalidade		--
Operacional desde (km/h)		--
Aviso		-
Teste LKA		-
Teste LDW		-
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA				0.00
-
DETECÇÃO DE PONTO CEGO				0.00
-
ESC				15.00
ESC é PADRÃO EM TODAS AS VERSÕES
ESC atende aos requisitos regulatórios do Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Velocidade máxima sem falhas (km/h)				90
MOOSE TEST: TESTE CONSUMIDORES
Velocidade máxima sem falhas (km/h)				70
AEB INTERURBANO				8.57
Nome do sistema		Front Assist
Funcionalidade		FCW and AEB
Operacional desde (km/h)		4
Velocidade operacional (km/h) Min \| Max — AEB		4 km/h - 194 km/h
Velocidade operacional (km/h) Min \| Max — Motorista reage ao aviso		30 km/h - 194km/h
Aproximando-se de um carro mais lento — AEB		Crash avoided up to 65 km/h
Aproximando-se de um carro mais lento — Motorista reage ao aviso		Crash avoided up to 80 km/h
SEGUINDO CARRO A CURTA DISTÂNCIA
	AEB		Motorista reage ao aviso
Carro à frente freia suavemente	Acidente evitado		Acidente evitado
Carro à frente freia bruscamente	Acidente evitado		Acidente evitado
SEGUINDO CARRO A LONGA DISTÂNCIA
	AEB		Motorista reage ao aviso
Carro à frente freia suavemente	Acidente evitado		Acidente evitado
Carro à frente freia bruscamente	Acidente evitado		Acidente evitado

COMENTÁRIOS:

O veículo oferece ESC como padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi 90km/h para o cenário ADAC e 70km/h para o cenário de teste do consumidor. Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros, atingindo a pontuação máxima. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade como padrão e atende aos requisitos do Latin NCAP. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo oferece BSD, mas a avaliação não foi realizada (*). Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): não foi avaliado. AEB Interurbano: o veículo proporciona AEB Interurbano de acordo com as taxas do equipamento e atingiu quase a pontuação máxima nos testes. Todas as questões acima explicam 85,04% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.

(*) momentanemente suspenso a partir de 1/4/2022 devido à falta do microchips

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Informações do carro
Taos	1683
5 door SUV	México / Argentina
2021	Mercado Latin NCAP

PASSAGEIRO DIANTEIRO

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (CARRO)

IMPACTO LATERAL DE POSTE

Las propuestas académicas para inscribirse son:

Área Tango:

Área Folclore:

Área Danza Contemporánea:

Danza Clásica (Ballet):

Tit

Las propuestas académicas
para inscribirse son: