Passageiro Adulto
36.09 pontos 90%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
12.8 / 16 pACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.68 / 3 pWHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
8 / 8 pLATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
7.6 / 8 pPOSTE
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
NOCOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção do tórax do motorista foi marginal e a do passageiro, adequada. A proteção dos joelhos para o motorista e passageiro foi boa. As canelas do motorista apresentaram proteção adequada e as do passageiro, boa. A área dos pés foi considerada estável. A estrutura foi considerada estável e capaz de suportar maiores cargas. Impacto lateral: a cabeça, abdômen, tórax e pélvis receberam boa proteção. Impacto lateral de poste: a cabeça, abdômen e pelve receberam boa proteção, enquanto o tórax ganhou proteção adequada. Whiplash: mostrou boa proteção para o pescoço. UN R32: o veículo atende aos requisitos estruturais de impacto traseiro. AEB City: oferece AEB Cityde acordo com os requisitos do equipamento e obteve todos os pontos nos testes. Folha de resgate: o conteúdo da folha de resgate está de acordo com os requisitos do Latin NCAP. Todas as questões acima explicam 90,23% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.
Ver protocoloPassageiro Criança
44.00 pontos 90%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
24
12
8
Criança 18 meses Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Britax Roemer Baby Safe + ISOFIX BASE
Criança 3 anos Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Passa
centro
Passa
izquierda
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Britax Roemer Baby Safe ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
Q3
Joyson (Takata) MIDI ISOFIX/LEG
derecha
Exceção
izquierda
Passa
centro
Exceção
derecha
Passa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
O sistema de Retenção Infantil (SRI) usado para o dummy de três anos foi JSS Midi, oferecido pela VW sob o número da peça 3118897BVL-AA e para o dummy de um ano e meio foi Britax Roemer Baby safe + base ISOFIX sob o número da peça 3118899P15-AA/5G0.019.907.A”. Ambos os dummies foram instalados voltados para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio. Ambos foram capazes de prevenir a exposição da cabeça durante o movimento frontal, proporcionando proteção completa aos dois dummies infantis. Impacto lateral: a proteção lateral foi boa, atingindo a pontuação mais alta para proteção lateral. Todos os SRIs avaliados para instalação foram aprovados. As instruções estão de acordo com os requisitos do Latin NCAP, mas apenas para ISOFIX, não para I-size. A sinalização de advertência do airbag ao instalar um SRI voltado para trás no banco dianteiro é fixada permanentemente na superfície, de acordo com os requisitos do Latin NCAP. O modelo possui um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro no caso de um SRI voltado para trás ser instalado no banco do passageiro dianteiro. Todas as questões acima explicam 89,8% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
22.49 Pontos 61%Proteção de pedestres (passiva)
15 PontosAEB Pedestres
6.6015%
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo está em conformidade com o regulamento UN127 de proteção de pedestres. O veículo apresentou proteção média para os pedestres, a cabeça mostrou proteção marginal, a parte superior da perna teve proteção pobre e boa proteção para a parte inferior da perna. A estratégia do veículo é evitar que pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas colidam com a interação do AEB Usuários Vulneráveis das Estradas nas versões disponíveis, que é de pelo menos 50% do volume de vendas. AEB Usuários Vulneráveis das Estradas: disponível de acordo com as taxas dos equipamentos, o desempenho validado oferece total eficácia nos testes de validação. Todas as questões acima explicam 60,61% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
36.57 pontos 85%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
3.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
10.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
0.00DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 0.00DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas) 0.00ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
8.57DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
O veículo oferece ESC como padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi 90km/h para o cenário ADAC e 70km/h para o cenário de teste do consumidor. Aviso de Cinto de Segurança (SBR): o veículo oferece Aviso de Cinto de Segurança para os bancos dianteiros e traseiros, atingindo a pontuação máxima. Limitador de velocidade (SAS): o veículo oferece limitador de velocidade como padrão e atende aos requisitos do Latin NCAP. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo oferece BSD, mas a avaliação não foi realizada (*). Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): não foi avaliado. AEB Interurbano: o veículo proporciona AEB Interurbano de acordo com as taxas do equipamento e atingiu quase a pontuação máxima nos testes. Todas as questões acima explicam 85,04% dos pontos, coincidindo com um nível de 5 estrelas.
(*) momentanemente suspenso a partir de 1/4/2022 devido à falta do microchips
Ver protocoloDetalhes do Carro
Taos
5 door SUV
2021
1683
México / Argentina
Mercado da Latin NCAP