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Passageiro Adulto

16.57 puntos 41%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
11 / 8 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
2.16 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
6.38 / 8 p

LATERAL

NÃO FEITO
IMPACTO LATERAL PÓS (Pós)
NÃO FEITO

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 point)
1
AEB City (max 3 points)
NÃO FEITO
Rescue Sheet (max 1 point)
0
FUEL LEAKAGE DETECTED IN ANY TEST CONFIGURATION
NO

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista foi marginal, enquanto a proteção do peito do passageiro foi boa. Os joelhos do motorista e do passageiro receberam proteção marginal, pois podem impactar estruturas perigosas atrás do painel. As canelas do motorista receberam proteção boa e adequada e as do passageiro, adequada. A área dos pés foi considerada instável, bem como a estrutura do habitáculo, que não foi capaz de suportar cargas maiores. Impacto lateral: a cabeça e a pelve obtiveram boa proteção, enquanto o tórax e o abdome ofereceram proteção adequada. Durante o impacto lateral, a porta foi aberta. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção lateral de cabeça como equipamento padrão. Whiplash: o assento apresentou proteção marginal para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo atende aos requisitos de estrutura de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: a disponibilidade da folha de resgate não atende aos requisitos do Latin NCAP.

Ver protocolo

Passageiro Adulto

16.57 puntos 41%

Passageiro Criança

31.29 puntos 64%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 24.00)
24.00
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
3.29
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
4.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Joyson (Takata) MIDI
Criança 18 meses
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8 (max.8.00) Lateral: 4 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Criança 3 anos Joyson (Takata) MIDI
Criança 3 anos
Joyson (Takata) MIDI
Frontal: 8 (max. 8.00) Lateral: 4 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Para trás
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
2nd row centre
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Não passa

centro

Passa

izquierda

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Não passa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Não passa

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

lista de ref.

Q1.5

Joyson Takata Midi

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Q3

Joyson Takata Midi

derecha

Não passa

izquierda

Passa

centro

Exceção

derecha

Passa

Passageiro Criança

31.29 puntos 64%
COMENTÁRIOS

o dummy de três anos foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio; sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. A proteção no impacto lateral foi boa. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando ancoragens ISOFIX e pé de apoio, sendo capaz de evitar a exposição da cabeça e durante o impacto frontal a proteção foi boa. A proteção durante o impacto lateral foi boa. Apenas alguns dos SRIs avaliados para instalação foram aprovados. A sinalização de advertência dos airbags quando um SRI é instalado no banco dianteiro está em conformidade com os requisitos do Latin NCAP. O modelo não possui um dispositivo para desconectar o airbag do passageiro em caso de instalação de um SRI voltado para trás no banco do passageiro dianteiro.

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Usuários vulneráveis das estradas

25.98 puntos 62%
PEDESTRIAN PROTECTION (pasive)
The car does not meet regulation UN 127 for pedestrian protection
Pontos
Pontuação máxima
Head impact
15.06
24
Upper Leg impact (Pelvis)
6.00
6
Lowe Leg impact (Leg)
4.66
6
AEB PEDESTRIAN
0
Balance factor for Pedestrian protection (until 2021)

15.00%

Name of System
speed range Minimum (km/h)
speed range Maximum (km/h)
Type of dummy used
Dummy speed
Obstruct ion scenario used
PERFORMANCE
Test Speed (km/h)
Test Speed (km/h)
CONTACT AVOIDED?
20km/h to 30km/h
km/h
YES
30km/h to 40km/h
km/h
YES
More than 40km/h
km/h
YES
COMENTÁRIOS

o fabricante do veículo não conseguiu provar que o carro está em conformidade com os regulamentos da ONU para proteção de pedestres na versão do Brasil ou da Tailândia. O veículo apresentou a maioria das áreas com níveis de proteção adequada a marginais. AEB - Usuários vulneráveis de estradas: não disponível no mercado para este modelo.

Ver protocolo

Usuários vulneráveis das estradas

25.98 puntos 62%

Sistemas de Assistência de Segurança

18.00 puntos 42%
SPEED ASSISTENCE
(this feature scores only if it is standard in all versions)
SEAT BELT REMINDER
3.00
(this feature scores only if it is standard in all versions)
Warning
Motorista
Passageiro
Rear Passengers
Visual
OK
NOT OK
NOT OK
Audible
OK
NOT OK
NOT OK
LANE SUPPORT SYSTEMS
Não passa
Não passa
System Name
Funcionalidade
Operational from (km/h)
Warning
PERFORMANCE
Teste LKA
-
Teste LDW
-
ROAD EDGE DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)
RED did not confirm operation by Validation
BLIND SPOT DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)
BSD could not be confirmed by Validation
ESC
15.00
ESC is STANDARD IN ALL VERSIONS
ESC Meets regulatory requirements of Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
85
MOOOSE Test: Consumer testing
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
75
AEB Interurban
System Name
Funcionalidade
Not available
Operational from (km/h)
PERFORMANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Operational Speed (km/h) Min | Max
-
0 km/h
-
0 km/h
Approaching a slower moving car
-
Crash avoided up to 65 km/h
-
FOLLOWING A CAR AT SHORT DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
Failed
Failed
Car in front brakes harshly
Failed
Failed
FOLLOWING A CAR AT LONG DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
Failed
Failed
Car in front brakes harshly
Failed
Failed
COMENTÁRIOS

o veículo oferece ESC como padrão. A velocidade máxima do teste de alce foi 85km/h para o cenário ADAC e 75km/h para o cenário de teste do consumidor. Aviso do cinto de segurança (SBR): o veículo oferece aviso do cinto de segurança para os dois bancos dianteiros, mas o SBR do passageiro não detecta certos passageiros, por isso foi classificado como reprovado. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD como padrão. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não tem essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não possui AEB Interurbano.

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Sistemas de Assistência de Segurança

18.00 puntos 42%
Detalhes do Carro

Toyota Yaris + 2 Airbags

Tipo de carroceria

5 door Hatchback - sedan

Ano de publicação

2021

Peso em crash teste

1387

Feito em

Tailândia e Brasil

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Belt Loadlimiter
Belt Loadlimiter
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
knee airbag
knee airbag
NO - JUST OPTIONAL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
NO - JUST OPTIONAL
NO - JUST OPTIONAL
NO - JUST OPTIONAL
Side head (thorax head) airbag
Side head (thorax head) airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
NO - JUST OPTIONAL
NO - JUST OPTIONAL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
Integrated CRS
Integrated CRS
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NÃO APLICÁVEL
NÃO
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC padrão
ESC padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
NÃO CUMPRE
AEB Pedestres
NO - JUST OPTIONAL
AEB Cidade
NO - JUST OPTIONAL
AEB Urbano
NO - JUST OPTIONAL
Sistema Limitador de Velocidade
NO - JUST OPTIONAL
Lane Assist system
NO - JUST OPTIONAL

Quão seguro e seu carro?