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Passageiro Adulto

11.79 puntos 29%
BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
9.81 / 8 p

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
0 / 3 p

WHIPLASH

TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
5.98 / 8 p

LATERAL

NÃO FEITO
IMPACTO LATERAL PÓS (Pós)
/ 8 p

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE
UN R32 (max 1 point)
0
AEB City (max 3 points)
0
Rescue Sheet (max 1 point)
0
FUEL LEAKAGE DETECTED IN ANY TEST CONFIGURATION

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista e do passageiro foi marginal. Os joelhos do motorista e um joelho do passageiro receberam proteção marginal, pois podem colidir com estruturas perigosas atrás do painel. O outro joelho do passageiro recebeu boa proteção. As canelas do motorista ganharam proteção boa e adequada e as do passageiro, adequada. A área dos pés foi considerada instável; a estrutura do habitáculo foi considerada também instável e não foi capaz de suportar cargas maiores. O veículo apresentou vazamento de combustível após o teste de impacto frontal. Impacto lateral: a cabeça, abdômen e pelve obtiveram boa proteção, enquanto o tórax recebeu proteção marginal. A intrusão estrutural foi excepcionalmente alta. A porta do passageiro da frente foi aberta durante o teste de colisão. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção lateral de cabeça como equipamento padrão. Whiplash: o assento apresentava pouca proteção para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo não demonstrou atender aos requisitos da estrutura de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: a disponibilidade e o conteúdo não atendem aos requisitos do Latin NCAP.

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Passageiro Adulto

11.79 puntos 29%

Passageiro Criança

11.24 puntos 23%
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 24.00)
7.18
Avaliação de instalação de SRI (max 12.00)
3.05
Pontuação de avaliação do veículo (max 13.00)
1.00
SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
Pontuação Teste Dinâmico (max 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posição
Criança 18 meses Britax Roemer Baby Safe
Criança 18 meses
Britax Roemer Baby Safe
Frontal: 3.18 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
Com cinto
Para trás
Criança 3 anos Britax Roemer Duo Plus
Criança 3 anos
Britax Roemer Duo Plus
Frontal: 0.64 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
I
ISOFIX/TT
Para frente
Passageiro da frente
Passageiro traseiro
2nd row centre
ISOFIX
NÃO DISPONÍVEL
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
I-Size
NÃO DISPONÍVEL
NO - JUST OPTIONAL
NÃO DISPONÍVEL
CRS integrado
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Avaliação instalação de SRI

2da fila

Lista de referência

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

Não passa

Passa

Passa

Passa

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

Exceção

Não passa *

Exceção

Não passa *

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

Não passa

Passa

Passa

Passa

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

Não passa

Passa

Não passa

Passa

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

Não passa

Passa

Passa

Passa

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

Não passa

Passa

Não passa

Passa

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

Não passa

Passa

Passa

Não passa

Montadora

DEREITA

ESQUERDA

CENTRO

DEREITA

Q1.5

Britax Roemer Baby Safe

Não passa

Passa

Passa

Passa

Q3

Britax Roemer Duo Plus

Exceção

Não passa *

Exceção

Não passa *

Passageiro Criança

11.24 puntos 23%
COMENTÁRIOS

Os sistemas de retenção infantil (SRIs) usados ??são da Renault com os seguintes códigos de peças originais da Renault: Baby safe: 7711427434; Duo plus: 7711940743. O dummy de três anos foi instalado voltado para a frente usando ancoragens ISOFIX e top tether, sendo capaz de evitar o movimento excessivo da cabeça; no entanto, a cabeça fez contato com o interior do veículo no rebote, levando a pontuação da cabeça para zero. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando o cinto de segurança do adulto. Durante o impacto frontal, a cabeça teve contato com o interior do veículo, o que levou a pontuação da cabeça a zero. A proteção durante o impacto lateral foi boa para ambos os dummies. Apenas alguns dos SRIs avaliados para instalação foram aprovados. Apesar de ter ancoragens ISOFIX padrão nas posições traseiras externas, a sinalização não atende aos critérios do Latin NCAP. A sinalização de advertência do airbag, quando um SRI é instalado no banco dianteiro, não está fixada permanentemente na superfície.

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Usuários vulneráveis das estradas

24.38 puntos 51%
PEDESTRIAN PROTECTION (pasive)
The car does not meet regulation UN 127 for pedestrian protection
Pontos
Pontuação máxima
Head impact
11.60
24
Upper Leg impact (Pelvis)
5.62
6
Lowe Leg impact (Leg)
3.98
6
AEB PEDESTRIAN
Balance factor for Pedestrian protection (until 2021)

15%

Name of System
speed range Minimum (km/h)
speed range Maximum (km/h)
Type of dummy used
Dummy speed
Obstruct ion scenario used
PERFORMANCE
Test Speed (km/h)
Test Speed (km/h)
CONTACT AVOIDED?
20km/h to 30km/h
SI
YES
30km/h to 40km/h
SI
YES
More than 40km/h
SI
YES
COMENTÁRIOS

O veículo está em conformidade com os regulamentos de proteção de pedestres da ONU apenas para a produção romena, que é um volume pequeno. Os veículos de produção latino-americana não foram testados e têm um elemento frontal diferente. O veículo apresentou a maioria das áreas com níveis de proteção adequados a marginais. Usuários vulneráveis de estradas ??AEB: não disponível no mercado para este modelo.

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Usuários vulneráveis das estradas

24.38 puntos 51%

Sistemas de Assistência de Segurança

15.00 puntos 35%
SPEED ASSISTENCE
(this feature scores only if it is standard in all versions)
SEAT BELT REMINDER
0.00
(this feature scores only if it is standard in all versions)
Warning
Motorista
Passageiro
Rear Passengers
Visual
NOT OK
NOT OK
NOT OK
Audible
NOT OK
NOT OK
NOT OK
LANE SUPPORT SYSTEMS
System Name
Funcionalidade
Operational from (km/h)
Warning
PERFORMANCE
Teste LKA
-
Teste LDW
-
ROAD EDGE DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)
BLIND SPOT DETECTION
(this feature scores only if it meets the fittment rates required)
ESC
ADAC MOOSE TEST
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
MOOSE Test - Consumer test Based - SWEDEN
Max Speed Achieved in test without failures (km/h)
Consumer testing
AEB Interurban
System Name
Funcionalidade
Operational from (km/h)
PERFORMANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Operational Speed (km/h) Min | Max
-
-
Approaching a slower moving car
-
-
FOLLOWING A CAR AT SHORT DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
-
-
Car in front brakes harshly
-
-
FOLLOWING A CAR AT LONG DISTANCE
AEB
Driver Reacts to Warning
Car in front brakes gently
-
-
Car in front brakes harshly
-
-
COMENTÁRIOS

ESC: o veículo oferece ESC como padrão. A velocidade máxima do teste do alce foi de 80km/h para o cenário ADAC e 60km/h para o cenário de teste do consumidor. Aviso do cinto de segurança (SBR): o veículo oferece Aviso do cinto de segurança para os dois bancos dianteiros, mas a localização do sinal de aviso não atende aos requisitos do Latin NCAP. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD como padrão. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não oferece essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não tem AEB Interurbano.

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Sistemas de Assistência de Segurança

15.00 puntos 35%
Detalhes do Carro

Renault Duster + 2 Airbags

Tipo de carroceria

5 door SUV

Ano de publicação

2021

Peso em crash teste

1510

Feito em

Brasil e Romênia

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança
MOTORISTA
PASSAGEIRO
REAR
PROTEÇÃO FRONTAL
Airbag Frontal
Airbag Frontal
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO APLICÁVEL
Protensores cinto
Protensores cinto
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
Belt Loadlimiter
Belt Loadlimiter
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
knee airbag
knee airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO APLICÁVEL
PROTEÇÃO LATERAL
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
Airbags Laterais Para a cabeça-cortina
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Side head (thorax head) airbag
Side head (thorax head) airbag
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Peito
Airbags Laterais Para o Peito
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
Airbags Laterais Para o Pélvis
Airbags Laterais Para o Pélvis
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO DISPONÍVEL
PROTEÇÃO INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
SIM ASSENTOS DE POPA
Integrated CRS
Integrated CRS
NÃO APLICÁVEL
NÃO DISPONÍVEL
NÃO
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NÃO APLICÁVEL
SIM MANUAL
NÃO APLICÁVEL
ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
Lembrete de Cinto de Segurança (SBR)
SIM PADRÃO
SIM PADRÃO
NÃO DISPONÍVEL
OUTROS SISTEMAS DE ASSISTÊNCIA À SEGURANÇA
ESC padrão
ESC padrão
SIM PADRÃO
GTR 9 - UN 127 Proteção de Pedestres
NÃO CUMPRE
AEB Pedestres
NÃO DISPONÍVEL
AEB Cidade
NÃO DISPONÍVEL
AEB Urbano
NÃO DISPONÍVEL
Sistema Limitador de Velocidade
NÃO DISPONÍVEL
Lane Assist system
NÃO DISPONÍVEL

Quão seguro e seu carro?