Passageiro Adulto
11.79 pontos 29%BARREIRA DEFORMÁVEL DESCENTRADA
9.81 / 16 p
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
IMPACTO TRASEIRO DE WHIPLASH
0 / 3 p
WHIPLASH
TESTE DE BARREIRA DEFORMÁVEL LATERAL MÓVEL (automático)
5.98 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL PÓS
NÃO FEITO
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREVAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DETECTADO EM QUALQUER CONFIGURAÇÃO DE TESTE
SICOMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. A proteção proporcionada ao peito do motorista e do passageiro foi marginal. Os joelhos do motorista e um joelho do passageiro receberam proteção marginal, pois podem colidir com estruturas perigosas atrás do painel. O outro joelho do passageiro recebeu boa proteção. As canelas do motorista ganharam proteção boa e adequada e as do passageiro, adequada. A área dos pés foi considerada instável; a estrutura do habitáculo foi considerada também instável e não foi capaz de suportar cargas maiores. O veículo apresentou vazamento de combustível após o teste de impacto frontal. Impacto lateral: a cabeça, abdômen e pelve obtiveram boa proteção, enquanto o tórax recebeu proteção marginal. A intrusão estrutural foi excepcionalmente alta. A porta do passageiro da frente foi aberta durante o teste de colisão. Impacto lateral de poste: não foi realizado porque o modelo não oferece proteção lateral de cabeça como equipamento padrão. Whiplash: o assento apresentava pouca proteção para o pescoço do adulto. UN R32: o veículo não demonstrou atender aos requisitos da estrutura de impacto traseiro. AEB City: o veículo não oferece AEB City como opção. Folha de resgate: a disponibilidade e o conteúdo não atendem aos requisitos do Latin NCAP.
Ver protocoloPassageiro Criança
11.24 pontos 23%SISTEMA DE RETENÇÃO PARA CRIANÇAS
7.18
3.05
1.00
Criança 18 meses Britax Roemer Baby Safe
Britax Roemer Baby Safe
Criança 3 anos Britax Roemer Duo Plus + ISOFIX TT
Britax Roemer Duo Plus + ISOFIX TT
Avaliação instalação de SRI
2da fila
Lista de referência
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Não passa
centro
Passa
izquierda
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Exceção
izquierda
Não passa *
centro
Exceção
derecha
Não passa *
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Não passa
derecha
Passa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Não passa
Montadora
DEREITA
ESQUERDA
CENTRO
DEREITA
lista de ref.
Q1.5
Britax Roemer Baby Safe
derecha
Não passa
izquierda
Passa
centro
Passa
derecha
Passa
Q3
Britax Roemer Duo Plus
derecha
Exceção
izquierda
Não passa *
centro
Exceção
derecha
Não passa *
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTÁRIOS
Os sistemas de retenção infantil (SRIs) usados ??são da Renault com os seguintes códigos de peças originais da Renault: Baby safe: 7711427434; Duo plus: 7711940743. O dummy de três anos foi instalado voltado para a frente usando ancoragens ISOFIX e top tether, sendo capaz de evitar o movimento excessivo da cabeça; no entanto, a cabeça fez contato com o interior do veículo no rebote, levando a pontuação da cabeça para zero. O dummy de um ano e meio foi instalado voltado para trás usando o cinto de segurança do adulto. Durante o impacto frontal, a cabeça teve contato com o interior do veículo, o que levou a pontuação da cabeça a zero. A proteção durante o impacto lateral foi boa para ambos os dummies. Apenas alguns dos SRIs avaliados para instalação foram aprovados. Apesar de ter ancoragens ISOFIX padrão nas posições traseiras externas, a sinalização não atende aos critérios do Latin NCAP. A sinalização de advertência do airbag, quando um SRI é instalado no banco dianteiro, não está fixada permanentemente na superfície.
Ver protocoloUsuários vulneráveis das estradas
24.38 Pontos 51%Proteção de pedestres (passiva)
AEB Pedestres
0.0015%
DESEMPENHO
COMENTÁRIOS
O veículo está em conformidade com os regulamentos de proteção de pedestres da ONU apenas para a produção romena, que é um volume pequeno. Os veículos de produção latino-americana não foram testados e têm um elemento frontal diferente. O veículo apresentou a maioria das áreas com níveis de proteção adequados a marginais. Usuários vulneráveis de estradas ??AEB: não disponível no mercado para este modelo.
Ver protocoloSistemas de Assistência de Segurança
15.00 pontos 35%ASSISTÊNCIA DE VELOCIDADE
0.00LEMBRETE DO CINTO DE SEGURANÇA
0.00SISTEMAS DE SUPORTE DE PISTA
DESEMPENHO
DETECÇÃO DE BORDA DE ESTRADA
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)DETECÇÃO DE PONTO CEGO
(este recurso pontua apenas se atender às taxas de instalação exigidas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Teste: Teste de Consimidores
AEB Interurban
DESEMPENHO
SEGUINDO UM CARRO A CURTA DISTÂNCIA
SEGUINDO UM CARRO À LONGA DISTÂNCIA
COMENTÁRIOS
ESC: o veículo oferece ESC como padrão. A velocidade máxima do teste do alce foi de 80km/h para o cenário ADAC e 60km/h para o cenário de teste do consumidor. Aviso do cinto de segurança (SBR): o veículo oferece Aviso do cinto de segurança para os dois bancos dianteiros, mas a localização do sinal de aviso não atende aos requisitos do Latin NCAP. Limitador de velocidade (SAS): o veículo não oferece um limitador de velocidade. Detecção de ponto cego (BSD): o veículo não oferece BSD como padrão. Sistema de Suporte de Pistas (LSS) e Detecção de Borda de Estrada (RED): o veículo não oferece essas tecnologias. AEB Interurbano: o veículo não tem AEB Interurbano.
Ver protocoloDetalhes do Carro
Duster
5 door SUV
2021
1510
Brasil e Romênia
Mercado da Latin NCAP