Renault Sandero / Logan / Stepway + 4 Airbags *
Dezembro-2019
Frontal: 11.80 Pontos (max. 16.00)
Lateral: 10.99 Pontos (max. 16.00)
* Válido apenas para:
A partir do VIN 93Y5SRZHXLJ868977 ate VIN 93Y5SRZ85LJ319432 e de 24 de abril de 2019 até 10 de dezembro de 2019, para unidades produzidas em Brasil
A partir do VIN 8A15SRYEGLL022432 até VIN 8A14SRYE5LL345154 e de 1 de Agosto 2019 até 3 de dezembro de 2019 para unidades produzidas em Argentina
Até VIN 9FB4SR0EGLM157526 e 18 de julho de 2019, para unidades produzidas em Colombia
Detalhes do Carro
Tipo de carroceria
4 doors Hatchback / Sedan
Ano de publicação
2019
Feito em
Brasil, Argentina e Colombia
Peso em crash teste
1259 kg
Teste válido para
Mercado da Latin NCAP
Equipamentos de segurança
Airbag frontal motorista
SIM
Airbag frontal acompanhante
SIM
Airbags laterais para a cabeça
SIM
Airbags laterais para a cabeça acompanhante
SIM
Airbags laterais para o corpo
Tórax-Cabeça
Airbags laterais para o corpo acompanhante
Tórax-Cabeça
Airbags de cortina laterales
NÃO
Airbag para o joelho do motorista
NÃO
Protensores Cinto da frente
SIM
Protensores Cinto da frente Acompanhante
NÃO
Sistema de Aviso de Cinto de Segurança
Motorista
ISOFIX
SIM
Sistema de Frenagem Antibloqueio
SIM
ESC (UN13 or GTR8)
NÃO
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREEstructura do habitáculo
INESTABLE
Protecção em colisão lateral (Estrutural)
SIM
COMENTÁRIOS
Impacto frontal: A proteção oferecida à cabeça do motorista e do passageiro foi adequada. A proteção do pescoço do motorista e do passageiro foi boa. O peito do motorista mostrou proteção marginal e o do passageiro, adequada. Os joelhos do motorista apresentaram proteção marginal, pois sofrem risco de impactar com estruturas perigosas na área atrás do painel. Os joelhos do acompanhante mostraram proteção boa a marginal, pois apresentam risco de impacto com estruturas perigosas na área atrás do painel. A área dos pés é estável e mostrou deformação insignificante. A estrutura do habitáculo foi considerada instável. Impacto lateral: a estrutura lateral mostrou uma grande intrusão, oferecendo boa proteção para a cabeça e pelve, adequada para o abdome e pobre para o peito, fazendo que sua pontuação seja de uma estrela. Impacto lateral de poste: o veículo ofereceu boa proteção à cabeça e pelve, adequada ao abdome e fraca ao peito. ESC: o ESC foi testado e seu comportamento atende aos requisitos regulamentares do Latin NCAP, mas não atende aos requisitos de disponibilidade do Latin NCAP. O modelo tem apenas SBR para o motorista como padrão. Todos os itens acima explicam o resultado de uma estrela para a proteção de ocupantes adultos.
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