Peugeot 301 + 4 Airbags
Dezembro-2019
Frontal: 9.50 Pontos (max. 16.00)
Lateral: 13.25 Pontos (max. 16.00)
Detalhes do Carro
Tipo de carroceria
4 door Sedan
Ano de publicação
2019
Feito em
Espanha
Peso em crash teste
1373 kg
Teste válido para
Mercado da Latin NCAP
Equipamentos de segurança
Airbag frontal motorista
SIM
Airbag frontal acompanhante
SIM
Airbags laterais para a cabeça
SIM
Airbags laterais para a cabeça acompanhante
SIM
Airbags laterais para o corpo
Tórax-Cabeça
Airbags laterais para o corpo acompanhante
Tórax-Cabeça
Airbags de cortina laterales
NÃO
Airbag para o joelho do motorista
NÃO
Protensores Cinto da frente
SIM
Protensores Cinto da frente Acompanhante
SIM
Sistema de Aviso de Cinto de Segurança
Motorista
ISOFIX
SIM
Sistema de Frenagem Antibloqueio
SIM
ESC (UN13 or GTR8)
SIM
ACOMPANHANTE
MOTORISTA
Protección
BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBREEstructura do habitáculo
INESTABLE
Protecção em colisão lateral (Estrutural)
SIM
COMENTÁRIOS
Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e ao pescoço do motorista e do passageiro foi boa. O peito do motorista apresentou proteção fraca e o do passageiro, adequada por parte dos sistemas de retenção. Os joelhos de ambos os passageiros receberam proteção marginal porque foram expostos ao risco de serem feridos quando atingiram estruturas perigosas atrás do painel. As tíbias do motorista receberam proteção marginal e adequada e as do passageiro, boa. A área dos pés foi considerada estável e apresentou deformação insignificante. A proteção para os pés é boa. A estrutura do habitáculo foi considerada instável. Impacto lateral: o veículo ofereceu boa proteção para a pelve; o abdome e o tórax receberam proteção adequada, enquanto a cabeça, marginal. Impacto lateral de poste: a cabeça e a pelve ganharam boa proteção, enquanto o abdome apresentou proteção adequada e o peito, pobre. A proteção da cabeça atendeu aos requisitos do Latin NCAP para a qualificação máxima. Os airbags de tórax-cabeça são padrão e, por esse motivo, foram avaliados; embora o veículo não ofereça SBR para o passageiro nem um desempenho frontal suficiente para obter mais estrelas. ESC: o ESC foi testado e seu comportamento atende aos requisitos regulamentares do Latin NCAP. O modelo tem apenas SBR para o motorista, que o limita a um resultado máximo de três estrelas para a proteção de ocupantes adultos.
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