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Peugeot 301 + 4 Airbags

Dezembro-2019

23.26 max. 34.00
34.10 max. 49.00

Frontal: 9.50 Pontos (max. 16.00)
Lateral: 13.25 Pontos (max. 16.00)

Detalhes do Carro

Tipo de carroceria

4 door Sedan

Ano de publicação

2019

Feito em

Espanha

Peso em crash teste

1373 kg

Teste válido para

Mercado da Latin NCAP

Equipamentos de segurança

Airbag frontal motorista

SI

Airbag frontal acompanhante

SI

Airbags laterais para a cabeça

SI

Airbags laterais para a cabeça acompanhante

SI

Airbags laterais para o corpo

Tórax-Cabeça

Airbags laterais para o corpo acompanhante

Tórax-Cabeça

Airbags de cortina laterales

NÃO

Airbag para o joelho do motorista

NÃO

Protensores cinto da frente

SI

Protensores cinto da frente Acompanhante

SI

Sistema de Aviso de Cinto de Segurança

Motorista

ISOFIX

SI

Sistema de Frenagem Antibloqueio

SI

ESC (UN13 or GTR8)

SI

FRENTE

ACOMPANHANTE

MOTORISTA

LATERAL
POSTE

Protección

BOM ADEQUADO MARGINAL FRACO POBRE

Estructura do habitáculo

INESTABLE

Protecção em colisão lateral (Estrutural)

SI

COMENTÁRIOS

Impacto frontal: a proteção oferecida à cabeça e ao pescoço do motorista e do passageiro foi boa. O peito do motorista apresentou proteção fraca e o do passageiro, adequada por parte dos sistemas de retenção. Os joelhos de ambos os passageiros receberam proteção marginal porque foram expostos ao risco de serem feridos quando atingiram estruturas perigosas atrás do painel. As tíbias do motorista receberam proteção marginal e adequada e as do passageiro, boa. A área dos pés foi considerada estável e apresentou deformação insignificante. A proteção para os pés é boa. A estrutura do habitáculo foi considerada instável. Impacto lateral: o veículo ofereceu boa proteção para a pelve; o abdome e o tórax receberam proteção adequada, enquanto a cabeça, marginal. Impacto lateral de poste: a cabeça e a pelve ganharam boa proteção, enquanto o abdome apresentou proteção adequada e o peito, pobre. A proteção da cabeça atendeu aos requisitos do Latin NCAP para a qualificação máxima. Os airbags de tórax-cabeça são padrão e, por esse motivo, foram avaliados; embora o veículo não ofereça SBR para o passageiro nem um desempenho frontal suficiente para obter mais estrelas. ESC: o ESC foi testado e seu comportamento atende aos requisitos regulamentares do Latin NCAP. O modelo tem apenas SBR para o motorista, que o limita a um resultado máximo de três estrelas para a proteção de ocupantes adultos.

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