Preguntas Frequentes

Tentamos que nossa seção de Perguntas Frequentes sempre esteja atualizada, no caso de não encontrar resposta a sua pergunta, entre em contato conosco! Faremos tudo o possível para responder a suas dúvidas o mais rápido possível.

  • Por que continuam a testar modelos sem airbags em vez de qualificá-los diretamente com zero estrela?
  • O Latin NCAP procura oferecer informação a todos os consumidores, sem diferenças geográficas ou poder aquisitivo. Os veículos mais econômicos são justamente os que não contam com esses sistemas, e aqueles que compram os consumidores com recursos mais restringidos. O Latin NCAP não pode qualificar carros sem airbags com zero estrela, tem que testá-los e exibir as evidências. O fato de mostrar esses resultados teve um efeito importante no mercado, já que alguns fabricantes mudaram suas montadoras, adicionando airbags padrão porque não queriam ver seu carro ganhar zero estrela ou uma estrela.

  • Por que Latin NCAP foi lançado?
  • Para melhorar a segurança veicular, o estabelecimento dos NCAPs em todas as regiões do mundo, incluindo a América Latina, é uma recomendação do Plano Global da Década de Ação pela Segurança Viária das Nações Unidas 2011-2020.

    É bom contar agora com o Latin NCAP; contudo, provavelmente deveria ter surgido antes. Uma das causas é a alteração nas cifras a nível mundial da produção de carros, incrementada nos países BRIC. Em breve, os países BRIC liderarão o mercado, tornando-se os mercados mais importantes para os fabricantes.

  • Eu quero saber o resultado de um determinado carro, mas não consigo encontrar-lo em o sitio da Latin NCAP, onde posso encontrar-lo?
  • Latin NCAP ainda não testou todos os carros no mercado. Nós gostaríamos de testar todos os carros no mercado, mas isso não é possível por questões de orçamento e logística.

    No entanto Latin NCAP tem um mecanismo que permite que qualquer governo, organização ou montadora patrocinou um teste de qualquer modelo a qualquer momento.

  • Pode-se comparar Latin NCAP e Euro NCAP?
  • As classificações de estrelas do Euro NCAP não podem ser diretamente comparadas com as classificações do Latin NCAP. O Euro NCAP realiza a classificação final a partir de cinco testes diferentes: frontal, lateral, de poste, efeito chicote e pedestres. O Latin NCAP apenas aplica o teste de batida frontal e batida lateral para elaborar a classificação de estrelas de cada carro e impacto lateral de opste para os carros que podem alcanzar as 5 estrelas. Portanto, não podem ser comparadas ambas as classificações.

    O teste frontal do Latin NCAP é o mesmo aplicado pelo Euro NCAP. Assim, o desempenho do carro no teste de batida frontal pode ser diretamente comparado entre ambos. Este teste é um bom indicador do desempenho do veículo.

  • Por que Latin NCAP não realiza o teste de efeito chicote?
  • Como programa novo, o Latin NCAP começou com os testes frontais. Com base na regulamentação 94, o impacto frontal é essencial para um teste de segurança de um veículo. O teste de impacto frontal oferece informação suficiente para estar em condições de julgar a segurança do veículo e os riscos para os ocupantes.

    Apos Latin NCAP incorporou teste lateral feito solamente para os carros que poderiam chegar as 5 estrelas.

    Latin NCAP continuo seu desenvolvimento e atualmente avalia todos os carros em impacto frontal e impacto lateral. O impacto lateral de poste e feito somente para carros que podem chegar as 5 estrelas.

    A partir de 2020, o Latin NCAP modificou seu protocolo novamente e o teste de pedestres e chicotes começou a ser aplicado.

  • Como são selecionados os carros?
  • Uma lista com os carros mais vendidos e seu volume de vendas e feita. Os atores do Latin NCAP selecionaram de esta lista os carros para ser avaliados. 

    O Latin NCAP realiza uma lista com todas as cifras obtidas do total das vendas de carros nos países avaliados, bem como um índice de vendas proporcional (per capita) por país. Com estas estatísticas consideradas em conjunto, se elabora uma lista geral de vendas. Dessa lista, o Latin NCAP seleciona os carros mais vendidos em tantos países quanto possível.

    Também Latin NCAP considera modelos representativos para mercados específicos.

  • Como são escolhidos os carros e como funciona o processo para os carros patrocinados pelos fabricantes?
  • Os modelos escolhidos pelo Latin NCAP devem ser as versões com o equipamento mais básico disponível em qualquer país do mercado latino-americano. O objetivo é avaliar os carros mais populares disponíveis e comumente adquiridos no mercado.

    Qualquer fabricante pode patrocinar qualquer carro a qualquer momento. Contudo, em um carro patrocinado pelo fabricante, o Latin NCAP também avaliará a versão com o equipamento mais básico, caso o fabricante apresente um carro com maior equipamento que a versão básica.

  • Como é que Latin NCAP pega os carros em geral?
  • Nos concessionários, como qualquer consumidor.

    Se o teste é patrocinado a primeira opção é pegar o carro em uma concessionária e traslada-lo até o Laboratório em Alemanha e fazer os testes. Se isso não fora possível porque por exemplo a montadora quer presentar o resultado perto ao lançamento do carro, existe como segunda opção que Latin NCAP pegue o carro diretamente da área de distribuição da montadora, seguindo rigorosamente o protocolo, e trasladado pelo Latin NCAP ate Laboratório.

    Em este caso, o Latin NCAP não informa que dia vai pegar o carro, e pega o carro de os lotes que vai para as lojas. Em todos os casos de testes patrocinados, o Latin NCAP faz um teste de auditoria (verificação) em qualquer momento, pegando um carro de a loja. Se o resultado fora diferente ao teste original, e publicado.

  • Os fabricantes sabem do teste de batida?
  • Sim. O fabricante é avisado quando o Latin NCAP seleciona um carro para aplicar o teste. O fabricante é convidado a assistir ao teste de batida.

    O Latin NCAP apresenta os resultados aos fabricantes antes de publicá-los, permitindo-lhes responder e envolver-se em discussões e explicações. O Latin NCAP sempre toma a decisão final a respeito da informação publicada.

  • Onde sao feitos os tests da Latin NCAP?
  • Latin NCAP faz seus testes na Alemanha, perto de Munique, no laboratório da ADAC que é o Automóvel Club Alemão.

    A razão para isto é que não há laboratórios independentes acreditados na América Latina.

  • Por que os testes são feitos a 64 km por hora?
  • Através da realização de testes de impacto frontal a 64 km/h a simulacao do carro impactando outro carro de tamanho semelhante, com os dois carros estão viajando com a mesma velocidade de 55 km/h. Esta taxa foi estabelecida por meio de estudos de acidentes com mortos e feridos graves.

  • O que devo levar em conta na hora de escolher um veículo?
  • O Latin NCAP recomenda a compra a compra de veículos com o maior número de estrelas do Latin NCAP (se possível o máximo, 5 estrelas).

    Também é recomendado:

    • Pelo menos 4 Airbags
    • Controle Electrônico de Estabilidade
    • Proteccão aos Pedestres
    • Frenagem Autonomo de Emergencia
    • Anchoragens ISOFIX para caderinhas de crianças

  • Quais são os carros mais seguros?
  • No link http://bit.ly/LatinNCAPRes pode encontrar a lista com todos os resultados dos testes feitos pelo Latin NCAP, da maior para a menor segurança.

  • Por que há resultados com estrelas em duas cores e outros com estrelas na cor amarela?
  • Os resultados com estrelas de duas cores correspondem aos protocolos de avaliação utilizados de 2010 a 2015 inclusive. A partir de 2016, os protocolos de avaliação se expandiram e são mais exigentes. Essa alteração de protocolo inclui a unificação da cor de estrelas usada (amarela) para identificar, claramente, quais são os carros testados sob o novo protocolo.

  • Por que é testado um modelo sem airbags se em meu país os carros são vendidos com airbags?
  • O Latin NCAP avalia a versão mais básica em segurança dos modelos disponibilizados em todos os mercados da América Latina e do Caribe. Se em algum país da região um consumidor acessar um modelo, por exemplo, sem airbags, o Latin NCAP irá testar essa versão.

    O fabricante terá sempre a opção de patrocinar o teste de uma versão melhorada (por exemplo, com airbags), sempre que ele decidir que essa versão se torne a padrão em todos os países.

     

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