O ESC é o avanço mais significativo em segurança viária desde a introdução do cinto de segurança, sendo um dos sistemas mais importantes, atualmente disponível, que evita a perda do controle do automóvel. Esta tecnologia vem contribuindo para evitar centenas de milhares de acidentes por perda de controle; assim, vem salvando centenas de milhares de vidas.
Essa tecnologia é necessária para obter as 4 e 5 estrelas em ocupantes adultos, sempre que for cumprido com o exigido pelo Latin NCAP e que, tecnicamente, consiga passar o teste conforme normas da ONU.
O sistema é avaliado realizando uma série de testes denominados "manobra evasiva com dupla mudança de pista", uma manobra na qual o veículo muda de pista em duas ocasiões. Para isso, o volante gira bruscamente uns 270 graus com o veículo a 80 km/h. São avaliados os deslocamentos laterais, a estabilidade e a capacidade do veículo de acompanhar um traçado reto. É utilizado para esse procedimento um robô que age com precisão sobre o veículo.
O cinto de segurança continua sendo o dispositivo mais efetivo no tocante à segurança em todo tipo de carro. Representa a parte fundamental de todo sistema de retenção e os fabricantes continuam desenvolvendo novos e cada vez melhores cintos para oferecer uma proteção cada vez maior. Sempre deve ser utilizado o cinto. Contudo, são muitos os que continuam sem usar o cinto de segurança, situação evidenciada na sobre representação dessas pessoas nas estatísticas de lesões graves e fatais.
Vários daqueles que não usam o cinto de segurança, de forma constante, o fariam se um sinal assim o indicasse. A pesquisa demonstra que existe uma maior probabilidade de que os ocupantes utilizem os cintos de segurança quando contam com um aviso de cinto de segurança.
Em relação à regulamentação universal das Nações Unidas, esse dispositivo será obrigatório em um futuro próximo, para todas as partes do veículo e não apenas para as dianteiras.
A avaliação é regida conforme os requerimentos das Nações Unidas, lembretes viários e auditivos perceptíveis e persistentes no tempo. A avaliação é definida tecnicamente nos Protocolos do Latin NCAP.
Se o SBR não aprovar os requisitos do Latin NCAP, não serão dados pontos válidos para atingir as 3, 4 ou 5 estrelas. Para 4 e 5 estrelas, é preciso o SBR em, ao menos, duas posições da frente.
O ABS é requerido para a obtenção das 3 estrelas do ocupante adulto. Ao requerer ESC se considera incluído o ABS no veículo, já que o ABS é a base tecnológica para o ESC.
O sistema ABS evita que as rodas se bloqueiem frente a uma frenagem. O sistema acompanha o movimento de cada roda ao frear e, quando uma se bloqueia, o ABS libera a pressão da frenagem para permitir à roda girar novamente por uma fração de segundo.