Proteção para pedestres (passivo)

Os sistemas AEB usam radar voltado para a frente, câmeras ou sensores ópticos ou uma combinação destes para detectar rápida e adequadamente veículos, pedestres ou outros obstáculos em potencial. Essas informações podem ser usadas para alertar o motorista até que os freios sejam acionados e fornecer até 1g de desaceleração da força de frenagem, em um esforço para evitar e mitigar colisões.

O Latin NCAP avalia a proteção para os usuários mais vulneráveis das estradas, os pedestres. O critério é o padrão ONU 127 ou GTR 9. Eles detalham o nível máximo de lesões permitido (aceitável) que um veículo pode causar no caso de atropelamento de um pedestre para ser aprovado pelo padrão. Para isso, são avaliadas as lesões em diferentes partes do corpo de um dummy e em diferentes áreas da frente do veículo, a fim de considerar pedestres de diferentes tamanhos, incluindo crianças.

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