Impacto Lateral
Os impactos laterais são a segunda causa mais importante de mortes e lesões graves em regiões como a Europa. Em comparação com os impactos frontais, há muito pouco espaço lateral no interior do veículo para absorver a energia e, consequentemente, sem esses sistemas de retenção, lesões graves na cabeça e no tórax são comuns. Uma barreira deformável de 1.400 kg é montada em um carrinho impulsionado a 60 km/h até colidir com o veículo de teste parado em ângulo reto. É colocado um novo dummy, chamado WSID, de impacto lateral que representa um homem de porte médio no banco do motorista ou do passageiro, e dois dummies infantis de 3 e 10 anos, respectivamente, nos sistemas de retenção infantil correspondentes no banco traseiro.
O teste avalia a proteção das áreas mais importantes do corpo, como cabeça, tórax, abdômen e pelve. Isso incentivou o reforço e a melhoria das estruturas laterais dos veículos, principalmente ao redor da coluna B (entre as portas traseira e dianteira), a instalação de airbags de cortina ou de impacto lateral e o desenvolvimento de estruturas de absorção de energia menos evidentes nos bancos e painéis das portas. Para oferecer uma boa proteção aos ocupantes, não basta ter airbags; é necessário controlar com muita precisão a temporização e o acionamento dos airbags para garantir que ofereçam a melhor proteção possível.