Pós-acidente e resgate
Após um impacto, é necessário que o veículo permita a rápida retirada dos ocupantes. Para isso, os sistemas de retenção, como os cintos de segurança, devem poder ser liberados sem ferramentas, e os sistemas de travamento das portas – sobretudo com os novos projetos de maçanetas retráteis – devem permitir o acesso ao veículo após uma colisão sem o uso de ferramentas, mesmo quando o veículo estiver sem alimentação elétrica. Da mesma forma, é necessário que os socorristas saibam como e por onde acessar o veículo para resgatar as vítimas, caso não seja possível abrir as portas ou a posição do veículo não permita tal acesso. Para isso, é fundamental conhecer detalhadamente os pontos de acesso ao veículo, seja cortando ou rebatendo partes da estrutura. Cortar em locais diferentes daqueles projetados para o corte não só pode atrasar o trabalho de resgate, desperdiçando tempo essencial para resgatar as vítimas, como também pode aumentar ainda mais o risco para os ocupantes e socorristas e danificar ferramentas valiosas, causando um atraso ainda maior. A folha de resgate é o diagrama que indica de forma clara e concisa às equipes de resgate onde e como devem ser cortadas diferentes seções do veículo para acessar as vítimas de forma segura, tanto para os ocupantes quanto para o pessoal de resgate. Essa folha é elaborada de acordo com padrões ISO conhecidos mundialmente e ganha ainda mais relevância em uma frota cada vez mais eletrificada.
O Latin NCAP também premia o serviço de chamada de emergência (eCall), no qual o veículo realiza uma chamada automática de emergência após o impacto, comunicando informações básicas como o número de identificação do veículo (VIN), a localização, o horário e a direção de deslocamento do veículo. Numa primeira fase, o Latin NCAP incentiva esses sistemas (eCall), mesmo quando estes realizam a chamada para um call center operado por terceiros (TPS, sigla em inglês para Third Party Services), em que o fabricante do veículo é responsável por receber as informações do acidente e estabelecer eventual comunicação com os ocupantes e os serviços de resgate.
Por fim, o Latin NCAP penaliza severamente os veículos que apresentem indícios de incêndio, choque elétrico ou risco de ambos.
Resistência do Teto em caso de Capotamento
O Latin NCAP começará a avaliar a resistência do teto dos veículos em capotamentos, inicialmente apenas a título informativo, sem afetar a pontuação.