Últimos resultados do Latin NCAP: uma estrela para o Nissan March, debutando o Mazda com duas estrelas para adultos e potencial para melhorar A quarta série de resultados do ano do Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe, o Latin NCAP, foi apresentada hoje com resultado pobre para o Nissan March e o primeiro modelo Mazda avaliado para a região.

O Nissan March, fabricado no México e no Brasil, obteve uma estrela para a Proteção do Ocupante Adulto e duas estrelas para a Proteção do Ocupante Infantil. O Nissan March foi avaliado em 2015 e auditado em 2016, que por meio do protocolo anterior sua qualificação para a Proteção do Ocupante Adulto tinha sido reduzida de quatro para três estrelas. Em 2018, como realizado em outros modelos, o Latin NCAP estendeu a avaliação do modelo para analisar como o veículo se desempenhava sob o novo protocolo incluído o impacto lateral. A compressão frontal do peito foi alta e a estrutura se mostrou instável, contribuindo para o resultado de uma estrela a respeito da proteção do ocupante adulto. O peito no impacto lateral recebeu proteção marginal. A falta de Lembrete de Cinto de Segurança (SBR) como equipamento padrão, elemento-chave para os passageiros serem cientes do uso do cinto de segurança, também, contribuiu para a baixa pontuação. O March não oferece ancoragens ISOFIX como equipamento padrão; portanto, os Sistemas de Retenção Infantil (SRI) foram instalados utilizando os cintos de segurança que mostraram, junto com os SRIs selecionados, proteção limitada para os ocupantes, fato que explica as duas estrelas para a proteção do ocupante infantil.

O Mazda 2, fabricado no México, ganhou duas estrelas para a Proteção do Ocupante Adulto e três estrelas para a Proteção do Ocupante Infantil. O Mazda 2 proporcionou boa proteção no impacto frontal e no impacto lateral para os adultos no teste de batida. O modelo oferece Lembrete de Cinto de Segurança (SBR) em ambos os assentos da frente; contudo, a perda de pontos corresponde a que ele não cumpre com os requerimentos do Latin NCAP. Sem cinto de segurança, a proteção do veículo em um teste de batida é pior que a avaliada. Assim, o SBR tem uma alta relevância no protocolo do Latin NCAP. O Mazda 2 poderia aumentar a qualificação de estrelas se melhorasse o SBR e adicionasse o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), cumprindo com os requerimentos do Latin NCAP. A Proteção para os Ocupantes Infantis foi boa, obtendo três estrelas no impacto frontal e no impacto lateral utilizando SRI com ISOFIX, o modelo conta com essas ancoragens como equipamento padrão. Além disso, o modelo tem cinto de três pontos padrão em todos os bancos. Espera-se que o Mazda 2 melhore logo a qualificação de estrelas.

Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP, disse:

“É alentador encontrar mais modelos compactos com boa proteção infantil e com o potencial para oferecer boa proteção aos passageiros adultos como padrão. Continua a nos preocupar o baixo nível de proteção proporcionado por um dos carros mais vendidos como é o Nissan March. É prometedor saber que os fabricantes de veículos estão comprometidos a melhorar um modelo com apenas mostrar o resultado do teste do Latin NCAP. A informação independente dada aos consumidores se tornou uma ferramenta muito poderosa e eficiente, que já está impulsionando o mercado latino-americano para ter veículos mais seguros.

Os governos deveriam animar e promover a qualificação de estrelas do Latin NCAP para todos os modelos de seus mercados acelerarem a mudança em direção a veículos mais seguros. Os governos deveriam alentar e incentivar aqueles veículos que contém tecnologias de segurança ativa como o ESC e a Frenagem Autônoma de Emergência, visando melhorar os níveis de segurança dos novos veículos vendidos na região e alinhar-se com os requisitos globais”.

Ricardo Morales, Presidente da Comissão Diretiva do Latin NCAP, comentou:

“Nestes anos, os resultados do Latin NCAP promoveram boas reações nos consumidores e, recentemente, também, nos fabricantes. Os consumidores começaram a demandar veículos novos com mais segurança e os fabricantes estão escutando essa solicitação. Agora é o momento para os governos da América Latina e do Caribe também mostrarem um sinal positivo e comprometerem-se a promover os resultados de estrelas do Latin NCAP para veículos mais seguros. O benefício desta simples ação é enorme, proteger os consumidores e salvar vidas”.

Nissan March

Relatório completo do Teste de Colisão

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Mazda 2

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Acerca do Latin NCAP

O Programa de Avaliação de Carros Novos para a América e o Caribe (Latin NCAP) foi lançado em 2010 para desenvolver um sistema regional independente de testes de colisão de veículos e de qualificação de segurança na região. O Latin NCAP replica programas de testes de consumidores similares desenvolvidos nos últimos trinta anos na América do Norte, na Europa, na Ásia e na Austrália, demonstrando ser muito eficazes no progresso da segurança dos carros. Desde 2010, o Latin NCAP vem publicando os resultados de mais de 60 veículos, em seis fases de teste.

O Latin NCAP agradece o apoio recebido do Global New Car Assessment Programme (Global NCAP), do International Consumer Research and Testing (ICRT), da FIA Foundation, do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e da Bloomberg Philanthropies Global Road Safety Initiative.

O Latin NCAP é membro associado do Global NCAP e apoia o Decênio de Ação das Nações Unidas para a Segurança Viária 2011-2020, especialmente o pilar referido ao veículo do Plano Mundial e à iniciativa Stop the Crash.

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