Información del Auto
Tipo de carrocería
5 door SUV
Año de publicación
2016
Fabricado en
Estados Unidos
Peso en crash test
Kg 2074
Ensayo válido para
Mercado de Latin NCAP
Equipo de seguridad
Airbag frontal conductor
SI
Airbag frontal pasajero delantero
SI
Airbags laterales para la cabeza
SI
Airbags laterales para el cuerpo
SI
Airbag para la rodilla del conductor
SI
Pretensores Cinturón delantero
SI
Pretensores Cinturón delantero pasajero
SI
Sistema Aviso de Cinturones
SI
ISOFIX
SI
Desactivación Airbag Pasajero
SI
Sistema Frenos Antibloqueo
SI
ESC (UN13 or GTR8)
SI
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREEstructura del habitáculo
INESTABLE
Protección de impacto lateral (Estructural)
SI
COMENTARIOS
Impacto Frontal: La protección ofrecida a la cabeza del conductor fue adecuada y la protección del pecho del conductor fue marginal. La protección de la cabeza, cuello y pecho del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor contactaron el borde del airbag de rodilla lo que en caso de un conductor de mayor tamaño las rodillas podrían impactar con estructuras peligrosas en el tablero. Las rodillas del acompañante podrían impactar con estructuras peligrosas en el tablero. La tibia izquierda del conductor mostró protección pobre debido a la deformación del área de los pies. Esta área se mostró inestable e incapaz de soportar cargas mayores. El daño expuso a los pies a intrusiones y heridas serias. La estructura fue catalogada como inestable ya que la línea de carga del parabrisas y de la puerta del conductor no pueden soportar cargas mayores, también la bisagra inferior de la puerta del conductor se separó del pilar A aumentando el riesgo de eyección y la estructura mostró intrusiones de la pared que separa el compartimento del motor del habitáculo. Impacto Lateral: Los airbags laterales y de cortina ayudaron a ofrecer protección buena para el ocupante adulto en todas las regiones del cuerpo. Impacto lateral de Poste: El airbag lateral y de cortina ayudaron a dar buena protección a la cabeza, abdomen y pelvis, mientras que el pecho recibió protección marginal. El airbag de cortina de cabeza mostró un problema durante su despliegue al quedar atrapada a la altura del Pilar B. Test ESC (equipamiento estándard): El ESC fue probado y su desempeño cumple los requerimientos regulatorios de Latin NCAP.
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