Ocupante Adulto
30.80 puntos 77%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
12.57 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.54 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
6.69 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue marginal, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor y la rodilla derecha del acompañante mostraron protección marginal, mientras que la rodilla izquierda del acompañante recibió protección adecuada, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor y del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto Lateral de Poste: La cabeza y pelvis mostraron protección buena, el pecho mostró protección marginal y el abdomen mostró protección adecuada. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El modelo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB City: el modelo ofrece AEB Ciudad como opcional pero no cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. Hoja de Rescate: no disponible de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
33.95 puntos 69%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
24.00
4.95
5.00
Niño 18 meses Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Niño 3 años Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte y fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el impacto frontal y ofreció protección total. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte, fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza ofreciendo protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Algunos de los SRI pasaron la instalación, pero otros fallaron en el asiento delantero. El modelo ofrece anclajes ISOFIX como estándar que cumplen con los requeremientos de I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo no ofrece desconexión de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
26.69 Puntos 56%Protección para Peatones (pasivo)
26.69 Puntos
AEB Peatones
-
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo demostró cumplir con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehiculo mostró la mayoría de las áreas de impacto de la cabeza con protección buena y adecuada. Hacia el parabrisas y los pilares A, la protección es marginal, débil y pobre. El rendimiento de la parte superior de la pierna fue mayoritariamente pobre. El rendimiento de la parte inferior de la pierna mostró una protección buena. AEB VRU: el vehiculo ofrece AEB VRU como opcional pero no cumple con los requisitos de disponibilidad.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
25.00 puntos 58%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 105km/h para el escenario de ADAC y 75 km/h para el escenario de prueba de consumidores. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de uso de Cinturón de Seguridad en asientos delanteros y traseros. Sistemas de Asitencia a la Velocidad (SAS): El modelo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El modelo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): ofrece LSS y RED como opcional pero no cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. AEB Interurbano: ofrece AEB Interurbano como opcional pero no cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocoloInformación del Auto
Cross
5 door SUV
2025
1369
Indonesia y Brasil
Mercado de Latin NCAP