Desde MBHWBA3S9TGA45406
Ocupante Adulto
31.75 puntos 79%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
12.65 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.84 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
7.89 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
7.37 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y al cuello del conductor y del acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor y del acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor y del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor y del acompañante recibieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho obtuvo protección adecuada. Impacto Lateral de Poste: La cabeza y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho y el abdomen obtuvo protección adecuada. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumplió con la normativa UN32. AEB Ciudad: el vehículo no ofrece AEB Ciudad. Hoja de Rescate: No disponible de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
32.08 puntos 65%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
23.72
4.36
4.00
Niño 18 meses Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Niño 3 años Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza, y mostró protección casi total. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal y mostró protección total para la cabeza. Impacto lateral: Ambos dummies ofrecieron protección total. La posición del asiento del pasajero delantero no fue aprobada para la instalación de todos los SRI, mientras que la mayoría de las otras posiciones sí lo fueron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar, cumpliendo tambien los requerimientos i-Size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo no tiene desconexión de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
23.17 Puntos 48%Protección para Peatones (pasivo)
23.17 Puntos
AEB Peatones
-
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas de impactos de cabeza niveles de protección marginal a adecuada, la protección a la cabeza en el área del pilar A fue pobre y en el centro del capo protección buena. El desempeño de protección de la parte superior de la pierna fue pobre en la mayoría de las áreas y adeacuada hacia los bordes. La protección de la parte inferior de la pierna mostró protección buena. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no ofrece AEB VRU.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
25.00 puntos 58%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos y cumplen con los requerimientos de Latin NCAP. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 95km/h para el escenario de ADAC y 75km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): No disponible según los requisitos de Latin NCAP. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): No disponible según los requisitos de Latin NCAP. AEB Interurbano: No disponible según los requisitos de Latin NCAP.
Ver protocoloInformación del Auto
Baleno
5 door Hatch
2025
1213
India
Mercado de Latin NCAP