Ocupante Adulto
33.15 puntos 83%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
11.58 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.33 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
6.24 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza del conductor fue adecuada y buena para la cabeza del acompañante. El cuello del conductor y del acompañante mostraron protección buena. La protección del pecho del conductor fue adecuada y la protección del pecho del acompañante fue buena. La protección para las rodillas del conductor y acompañante mostraron protección marginal ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detras del tablero. Las tibias del conductor y del acompañante ofrecieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el pecho, abdomen y pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza y la pelvis recibieron protección buena, el pecho recibió protección pobre y abdomen protección adecuada. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos estructurales de impacto trasero. AEB Ciudad: el modelo ofrece AEB Ciudad como estandar y de acuerdo con los requerimientos técnicos obteniendo todos los puntos en las pruebas. Hoja de Rescate: La hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
45.00 puntos 92%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
24.00
12.00
9.00
Niño 18 meses Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Niño 3 años Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil, fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y mostró protección total. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes anclajes ISOFIX y pie de apoyo, fue capaz de prevenir exposición de la cabeza y ofreció protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRI que fueron evaluados para la instalación pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar que cumplen con los requisitos tambien para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
33.23 Puntos 69%Protección para Peatones (pasivo)
21.37 Puntos
AEB Peatones
11.8615 %
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas de impactos de cabeza niveles de protección adecuada y marginal. Hacia el Pilar A, en la base del parabrisas y en los bordes laterales del capó la proteccion fue débil y pobre. El desempeño de protección de la parte superior de la pierna fue buena en la mayoría del frente y débil y pobre cerca de los bordes. La protección de la parte inferior de la pierna mostró protección buena. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo ofrece AEB VRU como estándar y de acuerdo con los requerimientos técnicos de Latin NCAP, alcanzando casi puntuación completa.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
42.25 puntos 98%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
10SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
1.00DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 1.00DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 3.00ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
8.25DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 95km/h para el escenario de ADAC y 70km/h para el escenario de prueba del consumidor. Asistente de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad como estándar. Detección de Punto Ciego (BSD): BSD se ofrece como opcional cumpliendo con requisitos de desempeño y disponiblidad. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El modelo ofrece LSS como estándar y logró puntaje total. AEB Interurbano: El modelo ofrece AEB interurbano como estándar cumpliendo con los requerimientos técnicos y logrando casi puntaje completo.
Ver protocoloInformación del Auto
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