Desde VIN KMHJB81DASU349493 y fecha 5 de abril 2024 (producción Corea y República Checa)
Ocupante Adulto
33.59 puntos 84%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
11.7 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.38 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
6.55 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue adecuada y la protección del pecho del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor y del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor recibieron protección adecuada y las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección marginal y el abdomen recibió protección adecuada. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos de impacto trasero. AEB Ciudad: ofrece AEB Ciudad con puntaje total y de acuerdo con los requerimientos técnicos y requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocolo
Ocupante Infantil
44.90 puntos 92%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
23.90
12.00
9.00
Niño 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Niño 3 años Joie Spin 360
Joie Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Excepción
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
Ocupante infantil - El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección total. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección casi total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX, marcados también I-Size, como estándar. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
Ver protocolo
Usuarios vulnerables
36.04 Puntos 75%Protección para Peatones (pasivo)
24.04 Puntos
AEB Peatones
12.00-
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
Protección a Peatones - El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas de impacto de la cabeza en el capó una protección buena y adecuada. En la zona del parabrisas y los pilares A, la protección es marginal y pobre. Algunas zonas cerca del borde exterior delantero del capó también recibieron una protección pobre. El desempeño de protección de la parte superior de la pierna fue bueno en el centro y protección débil hacia los extremos de la parte superior. La protección de la parte inferior de la pierna mostró protección buena. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo mostró un rendimiento de puntuación completa y cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocolo
Asistentes a la seguridad
41.40 puntos 96%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
1.00DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 1.00DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 3.00ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
7.40DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Sistemas de Asistencia a la Seguridad - Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 85km/h para el escenario de ADAC y 75 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad como estándar. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo ofrece BSD como opcional, cumpliendo con los requiscitos tecnicos y de disponibilidad de Latin NCAP. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo ofrece LSS y RED como opcional, y cumple con los requisitos de rendimiento de Latin NCAP para obtener la máxima puntuación. AEB Interurbano: El vehículo mostró un rendimiento de puntuación casi completa y cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocolo
Información del Auto
Tucson
5 door SUV
2025
1916
Corea, República Checa
Mercado de Latin NCAP