Ocupante Adulto
16.86 puntos 42%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
10.25 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.62 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
NO REALIZADO
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Ocupante adulto - Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue débil, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor recibieron protección adecuada, mientras que la rodilla izquierda del acompañante recibió protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, la rodilla derecha del acompañante recibió protección buena. Las tibias del conductor y del acompañante recibieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. Whiplash: el asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB City: ofrece AEB Ciudad como opcional pero no cumple con los requerimientos mínimos de protección en seguridad pasiva ni los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate está disponible y de acuerdo con los requerimientos de Latin NCAP.
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Ocupante Infantil
29.01 puntos 59%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
21.83
4.18
3.00
Niño 18 meses Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Niño 3 años Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
No pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
Ocupante infantil – El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte y fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el impacto frontal, pero mostró desaceleraciones que limitan la protección del pecho. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza ofreciendo protección casi total para la cabeza y limitada para el pecho en el impacto frontal. Impacto lateral: Ambos dummies ofrecieron protección total en el impacto lateral. Los SRI evaluados en el asiento delantero del acompañante no pasaron la instalación, pero la mayoría del resto de las posiciones de los SRI evaluados si pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los criterios de Latin NCAP, pero no para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo no tiene desconexión de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
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Usuarios vulnerables
26.15 Puntos 54%Protección para Peatones (pasivo)
26.15 Puntos
AEB Peatones
-
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
Protección a Peatones - El vehículo demosotro cumplir con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró la mayoría de las áreas del impacto de la cabeza con protección buena y adecuada y menos con protección marginal. En algunas áreas del parabrisas y del pilar A protección débil y pobre. El rendimiento de la parte inferior de la pierna fue bueno, la parte superior de la pierna fue adecuado a bueno. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: ofrece AEB VRU como opcional pero no cumple con los requerimientos técnicos y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
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Asistentes a la seguridad
24.00 puntos 56%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
6.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Sistemas de Asistencia a la Seguridad - Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de uso de Cinturón de Seguridad sólo en los asientos delanteros. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 90km/h para el escenario de ADAC y 75 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad estándar. Detección de Punto Ciego (BSD): Los criterios mínimos de disponibilidad no se cumplen para puntuar. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo ofrece únicamente como opcional y no cumple con los requisitos predeterminados y de disponibilidad de Latin NCAP. AEB Interurbano: ofrece AEB Interurbano como opcional pero no cumple los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
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Información del Auto
2008
5 door SUV
2025
1486
Argentina y Europa
Mercado de Latin NCAP