Ocupante Adulto
32.35 puntos 81%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
13.1 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
1.91 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
7.32 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Ocupante adulto - Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue marginal y la protección del pecho del acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor y del acompañante recibieron protección buena. La tibia izquierda del acompañante y la tibia derecha del conductor ofrecieron protección adecuada mientras que la tibia izquierda del conductor y la tibia derecha del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza y la pelvis recibieron protección buena mientras que el abdomen y el pecho recibieron protección adecuada. Whiplash: El asiento mostró protección marginal para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos de impacto trasero. AEB Ciudad: El vehículo ofrece el sistema FCW (advertencia de colisión frontal, por sus siglas en inglés) pero no puntúa en AEB Ciudad. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
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Ocupante Infantil
42.67 puntos 87%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
22.67
12.00
8.00
Niño 18 meses Joie i-Spin
Joie i-Spin
Niño 3 años Joie i-Spin
Joie i-Spin
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joie i-Spin - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
Ocupante infantil – El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza, pero mostró una desaceleración del pecho mayor de lo esperado. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal y ofreció protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como equipamiento estándar. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión manual de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
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Usuarios vulnerables
29.85 Puntos 62%Protección para Peatones (pasivo)
29.85 Puntos
AEB Peatones
-
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
Protección a Peatones - El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas de impactos de cabeza niveles de protección buena a adecuada, con ligeras áreas con protección marginal y muy pocas áreas con protección débil hacia el borde delantero del capó. El desempeño de protección de la parte superior e inferior de la pierna fue bueno. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no ofrece AEB VRU.
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Asistentes a la seguridad
28.50 puntos 66%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
2.50DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Sistemas de Asistencia a la Seguridad - Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 95km/h para el escenario de ADAC y 80km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece Detección de Punto Ciego. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo ofrece LDW que no realiza una acción activa para devolver el vehículo al carril. El sistema LDW mostró buen rendimiento y cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. AEB Interurbano: El vehículo ofrece FCW (Advertencia de colisión frontal, por sus siglas en inglés) con buen rendimiento y cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
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Información del Auto
Nueva Amarok
4 door pickup
2024
2491
Argentina
Mercado de Latin NCAP