Mitsubishi L200 / Triton
Ocupante Adulto
35.96 puntos 90%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
14.62 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
1.81 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
7.53 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue adecuada y la protección del pecho del acompañante fue buena. La protección para las rodillas del conductor y del acompañante fue buena. Las dos tibias del conductor y la tibia izquierda del acompañante ofrecieron protección adecuada mientras que la tibia derecha del acompañante recibió protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección adecuada. Whiplash: El asiento mostró protección marginal para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos de impacto trasero. AEB Ciudad: ofrece AEB Ciudad de acuerdo con los requerimientos técnicos y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. Hoja de Rescate: No está disponible de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
44.67 puntos 91%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
23.67
12.00
9.00
Niño 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Niño 3 años Joie Spin 360
Joie Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes I-size y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza, pero mostró una desaceleración del pecho mayor de lo esperado. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes I-size y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal y ofreció protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los criterios de Latin NCAP, también para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión manual de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
41.53 Puntos 87%Protección para Peatones (pasivo)
28.67 Puntos
AEB Peatones
11.2215 %
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
Protección a Peatones - El vehículo ha demostrado cumplir con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas de impactos de cabeza niveles de protección buena a adecuada y protección pobre hacia las áreas del borde delantero del capó. El desempeño de protección de la parte superior de la pierna fue marginal en el borde del área delantera, adecuado en el medio y protección buena entre el borde y el medio. La protección de la parte inferior de la pierna se evaluó con el impactador de la parte superior de la pierna y mostró protección buena. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo mostró un rendimiento de puntuación buena y cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
39.60 puntos 92%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)RED no confirmó el funcionamiento mediante validación
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 3.0ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
8.60DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 75km/h para el escenario de ADAC y 77 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad como estándar. Detección de Punto Ciego (BSD): El auto ofrece BSD que cumple con los requisitos técnicos y de disponibilidad de Latin NCAP. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo no ofrece LKA y RED, solamente LDW pero no cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano con un rendimiento bueno y cumple con las tasas de equipamiento y disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocoloInformación del Auto
L200 / Triton
4 door pickup
2024
Single Cab 2080 kgs - Double Cab 2308 kgs
Tailandia
Mercado de Latin NCAP
Equipo de seguridad
Bolsa de Aire Frontal
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Limitador de Carga del Cinturón
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Cortina
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Torax
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
ISOFIX
SRI Integrado
Interruptor de Corte del Airbag
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
ESC Estándar
Ocupante Adulto
36.11 puntos 90%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
14.62 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.40 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8.00 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
7.09 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Ocupante adulto - Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor fue adecuada y la protección del pecho del acompañante fue buena. La protección para las rodillas del conductor y del acompañante fue buena. Las dos tibias del conductor y la tibia izquierda del acompañante ofrecieron protección adecuada mientras que la tibia derecha del acompañante recibió protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza, el abdomen y la pelvis recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección marginal. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos de impacto trasero. AEB Ciudad: ofrece AEB Ciudad de acuerdo con los requerimientos técnicos y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. Hoja de Rescate: No está disponible de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocolo
Ocupante Infantil
19.00 puntos 86%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
0.00
12.00
7.00
Niño 18 meses -
-
Niño 3 años -
-
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Pasa
centro
Excepción
izquierda
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
-
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
Q3
-
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Excepción
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
Ocupante infantil - No hay evaluación dinámica ya que el vehículo es de dos plazas. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos como estándar. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los criterios de Latin NCAP, también para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión manual de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
Ver protocolo
Usuarios vulnerables
41.53 Puntos 87%Protección para Peatones (pasivo)
28.67 Puntos
AEB Peatones
11.2215 %
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
Protección a Peatones - El vehículo ha demostrado cumplir con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas de impactos de cabeza niveles de protección buena a adecuada y protección pobre hacia las áreas del borde delantero del capó. El desempeño de protección de la parte superior de la pierna fue marginal en el borde del área delantera, adecuado en el medio y protección buena entre el borde y el medio. La protección de la parte inferior de la pierna se evaluó con el impactador de la parte superior de la pierna y mostró protección buena. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo mostró un rendimiento de puntuación buena y cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
39.60 puntos 92%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)RED no confirmó el funcionamiento mediante validación
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 3ESC
15ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
8.60DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Sistemas de Asistencia a la Seguridad - Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 75km/h para el escenario de ADAC y 77 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad como estándar. Detección de Punto Ciego (BSD): El auto ofrece BSD que cumple con los requisitos técnicos y de disponibilidad de Latin NCAP. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo no ofrece LKA y RED, solamente LDW pero no cumple con los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano con un rendimiento bueno y cumple con las tasas de equipamiento y disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocolo
Información del Auto
L200 / Triton
2 door pickup
2024
Single Cab 2080 kgs - Double Cab 2308 kgs
Tailandia
Mercado de Latin NCAP