Ocupante Adulto
13.20 puntos 33%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
9.83 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
0 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
7.37 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
NO REALIZADO
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y al cuello del conductor y del acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue marginal, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue débil. Las rodillas del conductor del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor y la tibia izquierda del acompañante recibieron protección adecuada, mientras que la tibia derecha del acompañante recibió protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable y es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho ofreció protección adecuada. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza. Whiplash: El asiento mostró protección pobre para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo demuestra cumplir con los requerimientos estructurales de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece ni como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
Ver protocoloOcupante Infantil
5.57 puntos 11%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
0
3.57
2.00
Niño 18 meses Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Niño 3 años Joie i-Spin 360
Joie i-Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Excepción
izquierda
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Pasa
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Excepción
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Excepción
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Excepción
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Excepción
izquierda
Excepción
centro
Excepción
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
Q3
Joie i-Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir exposicion de la cabeza y ofreció protección buena. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposicion de la cabeza y ofreció protección casi total, mostrando una desaceleración del pecho ligeramente mayor a lo admisible. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. La mayoría de los SRI que se evaluaron para la instalación fallaron. El vehículo tiene anclajes ISOFIX estándar pero su marcado no cumple las exigencias de Latin NCAP. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no es posible desconectar la bolsa de aire en la posición del asiento del pasajero.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
23.79 Puntos 50%Protección para Peatones (pasivo)
23.79 Puntos
AEB Peatones
%
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo demosotro cumplir con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró la mayoría de las áreas del impacto de la cabeza con protección marginal y adecuada. En algunas áreas del parabrisas y del pilar A protección débil y pobre. Muy pocas áreas mostraron protección buena. El rendimiento de la parte inferior de la pierna fue bueno, la parte superior de la pierna fue pobre en los bordes y protección buena en algunas pequeñas áreas del centro. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no cuenta con AEB Usuarios Vulnerables de las Vías ni como opcional.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
15.00 puntos 35%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
AVISO DE USO DE CINTURÓN
0.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
15.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece únicamente Aviso de Cinturón de Seguridad en el asiento del conductor, pero no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar y cumple con los requisitos de Latin NCAP. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 85km/h para el escenario de ADAC y 75 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece LSS ni RED. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano ni como opcional.
Ver protocoloInformación del Auto
C3 Aircross / Nuevo Aircross
5 door MPV
2024
1460
Brasil
Mercado de Latin NCAP