Desde VIN 9BGEY43B0SB171251 y fecha de producción 23 de Agosto 2024
Ocupante Adulto
31.67 puntos 79%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
12.6 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.38 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
6.70 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y el acompañante fue buena. La protección del pecho del conductor y del acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor y la rodilla derecha del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. La rodilla izquierda del acompañante recibió protección buena. Las tibias del conductor recibieron protección adecuada y buena, mientras que las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, el pecho y la pelvis recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza y la pelvis recibieron protección buena, el pecho obtuvo protección marginal y el abdomen protección adecuada. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos de impacto trasero. AEB Ciudad: El vehículo no ofrece AEB Ciudad. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
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Ocupante Infantil
34.83 puntos 71%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
15.83
12
7.00
Niño 18 meses Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Niño 3 años Joyson (Takata) MIDI
Joyson (Takata) MIDI
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Pasa
centro
Pasa
izquierda
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joyson Takata Midi
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joyson Takata Midi
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El dummy de tres años fue instalado mirando hacia adelante utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal, pero mostró grandes cargas en el cuello y en el pecho. El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia adelante utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo no estando de acuerdo con las mejores prácticas globales, el sistema de retención infantil no fue capaz de prevenir la exposición del pecho y del cuello. Impacto lateral – Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRIs que fueron evaluados para la instalación pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los criterios de Latin NCAP. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos, pero el asiento de atrás del medio no está adecuado para instalar un sistema de retención infantil mirando hacia atrás y está marcado como tal. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión manual de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
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Usuarios vulnerables
21.34 Puntos 44%Protección para Peatones (pasivo)
AEB Peatones
%
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas de impacto de la cabeza niveles de protección buena, marginal y adecuado. Algunas áreas cerca del pilar A y del parabrisas obtuvieron protección pobre. El rendimiento de la parte superior de la pierna fue pobre, la parte inferior de la pierna fue buena. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no ofrece AEB Usuarios Vulnerables de las Vías.
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Asistentes a la seguridad
28.00 puntos 65%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
15ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 85km/h para el escenario de ADAC y 75 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad como estándar. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo ofrece Detección de Punto Ciego como estándar pero no cumple con las tasas de equipamiento y disponibilidad de Latin NCAP. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo no ofrece ni LSS ni RED. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB Interurbano.
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Información del Auto
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