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Ocupante Adulto

12.21 puntos 31%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
9.92 / 16 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
0 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
7.29 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL DE POSTE
NO REALIZADO
NO REALIZADO

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 punto)
0
AEB City (max 3 puntos)
-
Rescue Sheet (max 1 punto)
1
FUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y al cuello del conductor y del acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue débil, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue marginal. Las rodillas del conductor y la rodilla derecha del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. La rodilla izquierda del pasajero recibió protección buena. Las tibias del conductor y del acompañante recibieron protección adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable y no es capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza y el pecho obtuvieron protección adecuada mientras que el abdomen y la pelvis ofrecieron protección buena. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza ni como opcional. Whiplash: El asiento mostró protección pobre para el cuello del adulto, y además no puntuó debido a que no cumplió con el pre requisito R-32 estructural de impacto trasero. UN R32: El vehículo no cumple con los requerimientos estructurales de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece ni como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: El contenido de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.

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Ocupante Adulto

12.21 puntos 31%

Ocupante Infantil

5.93 puntos 12%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx24.00)
0.00
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
3.93
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
2.00
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Joie Spin 360
Niño 18 meses
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Niño 3 años Joie Spin 360
Niño 3 años
Joie Spin 360
Frontal: 7.90 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Pasajero delantero
Acompañante trasero
Segunda Fila Centro
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
SRI integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

No pasa

centro

Pasa

izquierda

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

No pasa

izquierda

No pasa

centro

Excepción

derecha

No pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

No pasa

izquierda

No pasa

centro

Excepción

derecha

No pasa

Q3

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

No pasa

izquierda

No pasa

centro

Excepción

derecha

No pasa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Ocupante Infantil

5.93 puntos 12%
COMENTARIOS

El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir movimientos excesivos de la cabeza más allá de los límites aceptables y ofreció protección buena. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte el SRI logró prevenir que la cabeza tuviera contacto con el interior del vehículo. Ambos SRI ofrecieron una protección casi total, pero la falta de marcado adecuado explica la baja puntuación dinámica. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Algunos de los SRI que se evaluaron para la instalación fallaron. El vehículo tiene anclajes ISOFIX estándar pero la señalización no cumple con los requisitos de Latin NCAP, impactando negativamente en el resultado total de protección ocupante infantil. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás no cumple con los requerimientos de Latin NCAP y no es posible desconectar la bolsa de aire en la posición del asiento del pasajero.

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Usuarios vulnerables

23.88 Puntos 50%
Protección para Peatones (pasivo)
El vehículo no cumple con la regulación UN127 de protección a peatones
Puntos
Max puntaje
Impacto de la cabeza
13.37
24
Impacto de la parte superior de la pierna (pelvis)
5.42
6
Impacto en la parte inferior de la pierna (pierna)
5.08
6
AEB Peatones
0.00
Factor de equilibrio para peatones (hasta 2022)

15%

Nombre del sistema
-
Rango de velocidad mínimo (km/h)
-
Rango de velocidad máximo (km/h)
-
Tipo de dummy utilizado
-
Velocidad del dummy
-
Escenario de obstrucción utilizado
-
DESEMPEÑO
Velocidad de Test (km/h)
Velocidad de Test (km/h)
CONTACTO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTARIOS

El vehículo no cumple con la regulación UN127 o GTR9 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas niveles de protección bueno, marginal y adecuado y cerca del parabrisas una reducción de la protección a la cabeza. El área de la parte superior de la pierna mostró protección adecuada a buena y el área de la parte inferior de la pierna marginal a buena. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo no cuenta con AEB Usuarios Vulnerables de las Vías.

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Usuarios vulnerables

23.88 puntos 50%

Asistentes a la seguridad

15 puntos 35%
ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
AVISO DE USO DE CINTURÓN
0.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
Advertencia
Conductor
Pasajero
Pasajeros Traseros
Visual
OK
NOT OK
NOT OK
Audible
NOT OK
NOT OK
NOT OK
SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
LDW no está disponible de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP
LKA no está disponible de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
-
Operativo desde (km/h)
-
Advertencia
-
DESEMPEÑO
Test LKA
-
Test LDW
-
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
-
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
-
ESC
15
ESC es estándar en todas las versiones
ESC cumple con los requisitos reglamentarios de Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
80
MOOOSE Test: Test Consumidores
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
70
AEB Interurban
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
-
Operativo desde (km/h)
-
DESEMPEÑO
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Velocidad Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Acercándose a un auto en movimiento más lento
-
-
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
-
-
Auto en frente frena bruscamente
-
-
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
-
-
Auto en frente frena bruscamente
-
-
COMENTARIOS

El vehículo ofrece únicamente Aviso de Cinturón de Seguridad en el asiento del conductor, pero no cumple con los requerimientos de Latin NCAP.  ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar y cumple con los requisitos de Latin NCAP. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 80km/h para el escenario de ADAC y 70 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece LSS ni RED. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.

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Asistentes a la seguridad

15 puntos 35%
Información del Auto
Modelo testeado

C3

Tipo de carrocería

5 door SUV

Año de publicación

2023

Peso en crash test

1282

Fabricado en

Brasil

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Cortina
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Cortina
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Torax
Bolsa de Aire Lateral de Cabeza-Torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
SRI Integrado
SRI Integrado
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Interruptor de Corte del Airbag
Interruptor de Corte del Airbag
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO APLICA
Sistemas de Asistencia a la Seguridad
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC Estándar
ESC Estándar
SI ESTÁNDAR
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
SIN PROTECCIÓN PARA PEATONES
AEB Peatones
NO DISPONIBLE
AEB Ciudad
NO DISPONIBLE
AEB Interurbano
NO DISPONIBLE
Sistema de Limitador de Velocidad
NO DISPONIBLE
Sistema de Apoyo de Sendas
NO DISPONIBLE

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