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Desde VIN: KNAPU81CMN7093201 y fecha 15/07/2022 (producción Corea del Sur)


Desde VIN: U5YPX81DBPL089757 y fecha 15/07/2022 (producción Eslovaquia)

Ocupante Adulto

32.92 puntos 82%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
13.81 / 16 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.34 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
6.76 / 8 p

POSTE

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 punto)
1
AEB City (max 3 puntos)
0
Rescue Sheet (max 1 punto)
1
FUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue adecuada y la protección ofrecida al pecho del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor y del acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. Las tibias del conductor recibieron protección adecuada y buena mientras que las tibias del acompañante recibieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue considerada como estable. Impacto lateral: La cabeza, la pelvis, el pecho y el abdomen obtuvieron protección buena. Impacto Lateral de Poste: La protección ofrecida a la cabeza y la pelvis fue buena, el abdomen recibió protección adecuada y el pecho recibió protección marginal. Whiplash: el asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de estructura de impacto trasero. AEB Ciudad: El vehículo ofrece como opcional AEB Ciudad pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP para la puntuación. Hoja de Rescate: La disponibilidad de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.

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Ocupante Adulto

32.92 puntos 82%

Ocupante Infantil

35.07 puntos 72%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx24.00)
24.00
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
5.07
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
6.00
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Joie Spin 360
Niño 18 meses
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Niño 3 años Joie Spin 360
Niño 3 años
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Pasajero delantero
Acompañante trasero
2nd row centre
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
CRS integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

No pasa

centro

Pasa

izquierda

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Q3

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Ocupante Infantil

35.07 puntos 72%
COMENTARIOS

El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y durante el impacto frontal la protección fue buena. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y durante el impacto frontal la protección fue total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Algunos de los SRI que se evaluaron para la instalación no pasaron. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los requerimientos de Latin NCAP, también para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo no cuenta de manera estándar con un dispositivo para desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el pasajero delantero.

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Usuarios vulnerables

22.83 Puntos 48%
Protección para Peatones (pasivo)
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones
Puntos
Max puntaje
Impacto de la cabeza
15.44
24
Impacto de la parte superior de la pierna (pelvis)
1.38
6
Impacto en la parte inferior de la pierna (pierna)
6.00
6
AEB Peatones
Balance factor for Pedestrian protection (until 2022)

15%

Nombre del sistema
-
Rango de velocidad mínimo (km/h)
-
Rango de velocidad máximo (km/h)
-
Tipo de dummy utilizado
0
Velocidad del dummy
-
Escenario de obstrucción utilizado
-
DESEMPEÑO
Velocidad de Test (km/h)
Velocidad de Test (km/h)
CONTACTO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTARIOS

El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones.  El vehículo mostró áreas con buena protección. El área de la parte superior de la pierna mostró zonas con protección débil. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo ofrece como opcional AEB Usuarios Vulnerables de las Vías pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP para la puntuación.

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Usuarios vulnerables

22.83 puntos 48%

Asistentes a la seguridad

24.00 puntos 56%
ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
3.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
AVISO DE USO DE CINTURÓN
6.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
Advertencia
Conductor
Pasajero
Pasajeros Traseros
Visual
OK
OK
NOT OK
Audible
OK
OK
NOT OK
SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
-
-
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
-
Operativo desde (km/h)
-
Advertencia
-
DESEMPEÑO
Test LKA
-
Test LDW
-
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
RED no confirmó operación por Validación
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
BSD no pudo ser confirmado por Validación
ESC
15
ESC es ESTÁNDAR EN TODAS LAS VERSIONES
ESC cumple con los requisitos reglamentarios de Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
80
MOOOSE Test: Test Consumidores
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
65
AEB Interurban
0.00
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
-
Operativo desde (km/h)
-
DESEMPEÑO
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Velocidad Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Acercándose a un auto en movimiento más lento
-
-
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
-
-
Auto en frente frena bruscamente
-
-
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
-
-
Auto en frente frena bruscamente
-
-
COMENTARIOS

Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad estándar para ambos asientos delanteros. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 80km/h para el escenario de ADAC y 65 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece un dispositivo de limitador de velocidad que cumple con los requerimientos de Latin NCAP. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo ofrece como opcional LSS y RED pero no cumplen con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP para la puntuación. AEB Interurbano: El vehículo ofrece como opcional AEB Interurbano pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP para la puntuación.

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Asistentes a la seguridad

24.00 puntos 56%
Información del Auto
Modelo testeado

Sportage

Tipo de carrocería

5 door SUV

Año de publicación

2022

Peso en crash test

1807

Fabricado en

Corea y Eslovaquia

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO - SOLO OPCIONAL
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO - SOLO OPCIONAL
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
Integrated CRS
Integrated CRS
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NO APLICA
NO - SOLO OPCIONAL
NO DISPONIBLE
SAFETY ASSIST
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC estándar
ESC estándar
SI ESTÁNDAR
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
CUMPLE CON REGULACIÓN UN127
AEB Peatones
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Ciudad
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Interurbano
NO - SOLO OPCIONAL
Sistema de Limitador de Velocidad
SI ESTÁNDAR
Sistema de Apoyo de Sendas
NO - SOLO OPCIONAL

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