Ocupante Adulto
34.84 puntos 87%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
12.6 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.38 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
7.82 / 8 p
POSTE
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Ocupante Adulto - Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza, cuello y pecho del conductor y del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor y del acompañante recibieron protección marginal. Las tibias del conductor y del acompañante ofrecieron protección adecuada y buena. La zona del área de los pies fue considerada como inestable y simétrica ente el lado del acompañante y del conductor luego del test de auditoría de la versión híbrida enchufable (PHEV). La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, la pelvis y el pecho recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza, la pelvis y el abdomen recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección adecuada. El vehículo está equipado en algunos países con una bolsa de aire central pero no como estándar. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos estructurales de impacto trasero. AEB Ciudad: El vehículo ofrece como opcional AEB Ciudad, y cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. Hoja de Rescate: No disponible.
Ver protocoloOcupante Infantil
44.75 puntos 91%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
23.23
11.52
10.00
Niño 18 meses Joie Spin 360
Joie Spin 360
Niño 3 años Joie Spin 360
Joie Spin 360
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
Pasa
centro
Pasa
izquierda
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
Pasa
izquierda
Pasa
centro
Pasa
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Q3
Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG
derecha
Excepción
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
Ocupante Infantil – El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal ofreciendo protección buena. El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Solo uno de los SRIs que fueron evaluados para la instalación falló. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los criterios de Latin NCAP, también para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión automática de la bolsa de aire del pasajero como estándar.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
26.26 Puntos 55%Protección para Peatones (pasivo)
AEB Peatones
0.0015%
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
Protección a Peatones - El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas niveles de protección promedio y bueno. La parte superior de la pierna obtuvo protección pobre débil y buena protección para la parte inferior de la pierna. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo ofrece como opcional AEB Usuarios Vulnerables de las Vías pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
36.19 puntos 84%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 3.00ESC
15ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
8.19DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
Sistemas de Asistencia a la Seguridad - Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 80km/h para el escenario de ADAC y 70 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad como estándar. Detección de Punto Ciego (BSD): El auto ofrece BSD que cumple con los requisitos técnicos y de disponibilidad de Latin NCAP para corto y largo alcance. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo ofrece como opcional LSS y RED pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. No fue evaluado. AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano y cumple con las tasas de equipamiento y disponibilidad de Latin NCAP.
Ver protocoloInformación del Auto
Outlander
5 door SUV
2022
1967
Japón
Mercado de Latin NCAP