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Ocupante Adulto

36.20 puntos 90%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
14 / 16 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
2.38 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
8 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
7.81 / 8 p

POSTE

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 punto)
1
AEB City (max 3 puntos)
3
Rescue Sheet (max 1 punto)
0
FUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal - La protección ofrecida a la cabeza, cuello y pecho del conductor y del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor y del acompañante recibieron protección marginal. Las tibias del conductor y del acompañante ofrecieron protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable y simétrica ente el lado del acompañante y del conductor. La estructura fue considerada como estable y capaz de soportar mayores cargas. Impacto lateral: La cabeza, el abdomen, la pelvis y el pecho recibieron protección buena. Impacto lateral de poste: La cabeza, la pelvis y el abdomen recibieron protección buena mientras que el pecho recibió protección adecuada. El vehículo está equipado en algunos países con una bolsa de aire central pero no como estándar. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requisitos estructurales de impacto trasero. AEB Ciudad: El vehículo ofrece como opcional AEB Ciudad, y cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. Hoja de Rescate: No disponible.

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Ocupante Adulto

36.20 puntos 90%

Ocupante Infantil

44.75 puntos 91%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx24.00)
23.23
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
11.52
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
10.00
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Joie Spin 360
Niño 18 meses
Joie Spin 360
Frontal: 8.00 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Niño 3 años Joie Spin 360
Niño 3 años
Joie Spin 360
Frontal: 7.23 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
0+/I
ISOFIX/LEG
Hacia atrás
Pasajero delantero
Acompañante trasero
2nd row centre
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
CRS integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

Pasa

centro

Pasa

izquierda

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

Pasa

izquierda

Pasa

centro

Pasa

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Q3

Joie Spin 360 - ISOFIX/LEG

derecha

Excepción

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Ocupante Infantil

44.75 puntos 91%
COMENTARIOS

El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza durante el movimiento frontal ofreciendo protección buena. El dummy de un año y medio se instaló mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de apoyo, el sistema de retención infantil fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y ofreció protección total. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Solo uno de los SRIs que fueron evaluados para la instalación falló. El vehículo ofrece anclajes ISOFIX como estándar y la señalización cumple con los criterios de Latin NCAP, también para I-size. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo tiene desconexión automática de la bolsa de aire del pasajero como estándar.

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Usuarios vulnerables

26.26 Puntos 55%
Protección para Peatones (pasivo)
El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones
Puntos
Max puntaje
Impacto de la cabeza
18.18
24
Impacto de la parte superior de la pierna (pelvis)
2.08
6
Impacto en la parte inferior de la pierna (pierna)
6.00
6
AEB Peatones
Balance factor for Pedestrian protection (until 2022)

15%

Nombre del sistema
-
Rango de velocidad mínimo (km/h)
-
Rango de velocidad máximo (km/h)
-
Tipo de dummy utilizado
0
Velocidad del dummy
-
Escenario de obstrucción utilizado
-
DESEMPEÑO
Velocidad de Test (km/h)
Velocidad de Test (km/h)
CONTACTO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTARIOS

El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones. El vehículo mostró en la mayoría de las áreas niveles de protección promedio y bueno. La parte superior de la pierna obtuvo protección pobre débil y buena protección para la parte inferior de la pierna. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: El vehículo ofrece como opcional AEB Usuarios Vulnerables de las Vías pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP.

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Usuarios vulnerables

26.26 puntos 55%

Asistentes a la seguridad

36.19 puntos 84%
ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
AVISO DE USO DE CINTURÓN
10.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
Advertencia
Conductor
Pasajero
Pasajeros Traseros
Visual
OK
OK
OK
Audible
OK
OK
OK
SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
-
-
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
-
Operativo desde (km/h)
-
Advertencia
-
DESEMPEÑO
Test LKA
-
Test LDW
-
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
RED no disponible
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas) 3.00
BSD disponible de acuerdo a los requerimientos de Latin NCAP
ESC
15
ESC es ESTÁNDAR EN TODAS LAS VERSIONES
ESC cumple con los requisitos reglamentarios de Latin NCAP
ADAC MOOSE TEST
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
90
MOOOSE Test: Test Consumidores
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
75
AEB Interurban
8.19
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
FCW y AEB
Operativo desde (km/h)
5
DESEMPEÑO
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Velocidad Operacional (km/h) Min | Max
5 km/h - 180 km/h
5 km/h - 180 km/h
Acercándose a un auto en movimiento más lento
Choque evitado hasta 65 km/h
Choque evitado hasta 80 km/h
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
Choque evitado
Choque evitado
Auto en frente frena bruscamente
Choque evitado
Choque evitado
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
Choque evitado
Choque evitado
Auto en frente frena bruscamente
Choque evitado
Choque evitado
COMENTARIOS

Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad en todos los asientos. ESC: El vehículo ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce fue de 90km/h para el escenario de ADAC y 75 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo ofrece limitador de velocidad como estándar. Detección de Punto Ciego (BSD): El auto ofrece BSD que cumple con los requisitos técnicos y de disponibilidad de Latin NCAP para corto y largo alcance. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El vehículo ofrece como opcional LSS y RED pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP. No fue evaluado. AEB Interurbano: El vehículo ofrece AEB interurbano y cumple con las tasas de equipamiento y disponibilidad de Latin NCAP.

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Asistentes a la seguridad

36.19 puntos 84%
Información del Auto
Modelo testeado

Outlander

Tipo de carrocería

5 door SUV

Año de publicación

2022

Peso en crash test

1967

Fabricado en

Japón

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
Integrated CRS
Integrated CRS
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NO APLICA
SI AUTOMÁTICO
NO DISPONIBLE
SAFETY ASSIST
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC estándar
ESC estándar
SI ESTÁNDAR
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
CUMPLE CON REGULACIÓN UN127
AEB Peatones
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Ciudad
NO - SOLO OPCIONAL
AEB Interurbano
NO - SOLO OPCIONAL
Sistema de Limitador de Velocidad
NO - SOLO OPCIONAL
Sistema de Apoyo de Sendas
NO - SOLO OPCIONAL

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