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Ocupante Adulto

0.00 puntos 0%
BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
0.00 / 16 p

PASAJERO DELANTERO

CONDUCTOR

WHIPLASH IMPACTO TRASERO
0.00 / 3 p

WHIPLASH

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
4.52 / 8 p

LATERAL

IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste)
NO REALIZADO
NO REALIZADO

Protección

BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBRE
UN R32 (max 1 punto)
0
AEB City (max 3 puntos)
0
Rescue Sheet (max 1 punto)
0
FUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NO

COMENTARIOS

Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza del conductor fue adecuada y al cuello fue buena. El cuello y la cabeza del acompañante recibieron protección buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue pobre, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor recibieron protección marginal y débil, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, las rodillas del acompañante recibieron protección marginal. Las tibias del conductor y del acopañante recibieron protección buena y adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable. Impacto lateral: La cabeza y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho y el abdomen ofrecieron protección débil. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza ni como opcional. Whiplash: El asiento mostró protección buena para el cuello del adulto, pero no puntuo debido a que no cumplió con el pre requisito estructural de impacto trasero. UN R32: El vehículo no cumple con los requerimientos estructurales de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece ni como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: No disponible.

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Ocupante Adulto

0.00 puntos 0%

Ocupante Infantil

3.11 puntos 6%
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx24.00)
0.00
Puntuación de instalación de SRI (máx 12.00)
3.11
Puntuación de evualación de vehículo (máx 13.00)
0.00
SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
Puntuación test dinámico (máx 12.00)
Tipo SRI
Ajuste
Posición
Niño 18 meses Britax Baby Safe
Niño 18 meses
Britax Baby Safe
Frontal: 6.88 (max.8.00) Lateral: 4.00 (max.4.00)
0+/I
Cinturón
Hacia atrás
Niño 3 años Britax Duo Plus
Niño 3 años
Britax Duo Plus
Frontal: 6.48 (max. 8.00) Lateral: 4.00 (max. 4.00)
I
ISOFIX/TT
Hacia adelante
Pasajero delantero
Acompañante trasero
2nd row centre
ISOFIX
NO DISPONIBLE
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
I-Size
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
CRS integrado
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Evaluación de instalación de SRI

2da fila

Lista de referencia

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Grupo 0+

Peg Perego Viaggio Switchable

derecha

No pasa

centro

Pasa

izquierda

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo 0+

Roemer Baby Safe

derecha

No pasa

izquierda

No pasa *

centro

Excepción

derecha

No pasa *

lista de ref.

Grupo 0+

Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Peg Perego Viaggio Switchable FWF

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo I

Graco Cadeira Nautilus FWF

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Burigotto Multipla 1,2,3

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

lista de ref.

Grupo II/III

Graco Cadeira Nautilus

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

Excepción

derecha

Pasa

Fabricante

DERECHA

IZQUIERDA

CENTRO

DERECHA

lista de ref.

Q1.5

Britax Baby Safe BELTED

derecha

No pasa

izquierda

Pasa

centro

No pasa

derecha

Pasa

Q3

Britax Duo Plus ISOFIX/TT

derecha

Excepción

izquierda

No pasa *

centro

Excepción

derecha

No pasa *

*Falla debido solo a señalización incorrecta

Ocupante Infantil

3.11 puntos 6%
COMENTARIOS

El fabricante se negó a recomendar SRI para la prueba. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia adelante utilizando anclajes ISOFIX y Top Tether. Fue capaz de prevenir movimientos excesivos de la cabeza más allá de los límites aceptables y ofreció protección buena para la cabeza y débil para el cuello. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando el cinturón del adulto, ofreció protección buena para la cabeza y débil para el pecho. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRI que se evaluaron para la instalación fallaron porque el manual del vehículo no indicaba las posiciones adecuadas para los diferentes tamaños de SRI. El vehículo tiene anclajes ISOFIX estándar pero la señalización no cumple con los requisitos de Latin NCAP. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La advertencia en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en la posición del pasajero delantero no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El auto no tiene interruptor de desconexión de la bolsa del aire del acompañante.

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Usuarios vulnerables

9.72 Puntos 20%
Protección para Peatones (pasivo)
Puntos
Max puntaje
Impacto de la cabeza
3.00
24
Impacto de la parte superior de la pierna (pelvis)
0.72
6
Impacto en la parte inferior de la pierna (pierna)
6.00
6
AEB Peatones
Balance factor for Pedestrian protection (until 2022)

15%

Nombre del sistema
-
Rango de velocidad mínimo (km/h)
-
Rango de velocidad máximo (km/h)
-
Tipo de dummy utilizado
-
Velocidad del dummy
-
Escenario de obstrucción utilizado
-
DESEMPEÑO
Velocidad de Test (km/h)
Velocidad de Test (km/h)
CONTACTO EVITADO
20km/h to 30km/h
-
-
30km/h to 40km/h
-
-
More than 40km/h
-
-
COMENTARIOS

El vehículo no prueba que cumple con las normas de la ONU127 de protección a peatones. El vehículo mostró protección pobre en la cabeza y en la parte superior de las piernas y protección buena en la parte inferior de las piernas. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: No disponible en el mercado para este modelo.

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Usuarios vulnerables

9.72 puntos 20%

Asistentes a la seguridad

3.00 puntos 7%
ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
AVISO DE USO DE CINTURÓN
3.00
(esta función puntua solo si es estandar en todas las versiones)
Advertencia
Conductor
Pasajero
Pasajeros Traseros
Visual
OK
NOT OK
NOT OK
Audible
OK
NOT OK
NOT OK
SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
-
-
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
-
Operativo desde (km/h)
-
Advertencia
-
DESEMPEÑO
Test LKA
-
Test LDW
-
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)
BSD no pudo ser confirmado a través de validación
ESC
ESC NO ES ESTÁNDAR EN TODAS LAS VERSIONES
-
ADAC MOOSE TEST
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
65
MOOOSE Test: Test Consumidores
Máxima Velocidad alcanzada en test sin fallas (km/h)
85
AEB Interurban
Nombre del Sistema
-
Funcionalidad
-
Operativo desde (km/h)
-
DESEMPEÑO
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Velocidad Operacional (km/h) Min | Max
-
-
Acercándose a un auto en movimiento más lento
-
-
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
-
-
Auto en frente frena bruscamente
-
-
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
AEB
Conductor Reacciona a Advertencia
Auto en frente frena suavemente
-
-
Auto en frente frena bruscamente
-
-
COMENTARIOS

ESC: El vehículo no ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce en las variantes con ESC fue de 85km/h para el escenario de ADAC y 65 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece únicamente Aviso de Cinturón de Seguridad en el asiento del conductor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece LSS ni RED. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.

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Asistentes a la seguridad

3.00 puntos 7%
Información del Auto
Modelo testeado

E-JS1 / E10x / E-S1 / S1

Tipo de carrocería

5 door Hatchback - sedan

Año de publicación

2022

Peso en crash test

1352

Fabricado en

México y China

Ensayo válido para

Mercado de Latin NCAP

Equipo de seguridad
CONDUCTOR
ACOMPAÑANTE
TRASERO
PROTECCIÓN FRONTAL
Bolsa de Aire Frontal
Bolsa de Aire Frontal
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO APLICA
Pretensor de Cinturón de Seguridad
Pretensor de Cinturón de Seguridad
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Limitador de Carga del Cinturón
Limitador de Carga del Cinturón
SI ESTÁNDAR
SI ESTÁNDAR
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire de Rodilla
Bolsa de Aire de Rodilla
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO APLICA
PROTECCIÓN LATERAL
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
Bolsa de Aire Lateral de Pecho
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
Bolsa de Aire Lateral de Pelvis
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
PROTECCIÓN INFANTIL
ISOFIX
ISOFIX
NO APLICA
NO DISPONIBLE
SI, ASIENTOS EXTERIORES
Integrated CRS
Integrated CRS
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO DISPONIBLE
Airbag cut-off switch
Airbag cut-off switch
NO APLICA
NO DISPONIBLE
NO APLICA
SAFETY ASSIST
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR)
SI ESTÁNDAR
NO - SOLO OPCIONAL
NO DISPONIBLE
OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD
ESC estándar
ESC estándar
NO - SOLO OPCIONAL
GTR 9 - UN 127 Protección Peatones
SIN PROTECCIÓN PARA PEATONES
AEB Peatones
NO DISPONIBLE
AEB Ciudad
NO DISPONIBLE
AEB Interurbano
NO DISPONIBLE
Sistema de Limitador de Velocidad
NO DISPONIBLE
Sistema de Apoyo de Sendas
NO DISPONIBLE

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