Ocupante Adulto
0.00 puntos 0%BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA
0.00 / 16 p
PASAJERO DELANTERO
CONDUCTOR
WHIPLASH IMPACTO TRASERO
0.00 / 3 p
WHIPLASH
PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE MOVIBLE LATERAL (auto)
4.52 / 8 p
LATERAL
IMPACTO LATERAL DE POSTE
NO REALIZADO
Protección
BUENO ADECUADO MARGINAL DEBIL POBREFUGA DE COMBUSTIBLE DETECTADA EN CUALQUIER CONFIGURACION DE TEST
NOCOMENTARIOS
Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza del conductor fue adecuada y al cuello fue buena. El cuello y la cabeza del acompañante recibieron protección buena. La protección ofrecida al pecho del conductor fue pobre, mientras que la protección ofrecida al pecho del acompañante fue adecuada. Las rodillas del conductor recibieron protección marginal y débil, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero, las rodillas del acompañante recibieron protección marginal. Las tibias del conductor y del acompañante recibieron protección buena y adecuada. La zona del área de los pies fue considerada como inestable. La estructura del habitáculo fue considerada como inestable. Impacto lateral: La cabeza y la pelvis obtuvieron protección buena mientras que el pecho y el abdomen ofrecieron protección débil. Impacto Lateral de Poste: No fue realizado porque el modelo no ofrece protección lateral de cabeza ni como opcional. Whiplash: El asiento mostró protección pobre para el cuello del adulto, pero no puntuó debido a que no cumplió con el pre requisito estructural de impacto trasero. UN R32: El vehículo no cumple con los requerimientos estructurales de impacto trasero. AEB City: el vehículo no ofrece ni como opcional el AEB City. Hoja de Rescate: No disponible.
Ver protocoloOcupante Infantil
3.11 puntos 6%SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL
0.00
3.11
0.00
Niño 18 meses Britax Baby Safe
Britax Baby Safe
Niño 3 años Britax Duo Plus
Britax Duo Plus
Evaluación de instalación de SRI
2da fila
Lista de referencia
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Grupo 0+
Peg Perego Viaggio Switchable
derecha
No pasa
centro
Pasa
izquierda
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo 0+
Roemer Baby Safe
derecha
No pasa
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
lista de ref.
Grupo 0+
Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Peg Perego Viaggio Switchable FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo I
Graco Cadeira Nautilus FWF
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Burigotto Multipla 1,2,3
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
lista de ref.
Grupo II/III
Graco Cadeira Nautilus
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
Excepción
derecha
Pasa
Fabricante
DERECHA
IZQUIERDA
CENTRO
DERECHA
lista de ref.
Q1.5
Britax Baby Safe BELTED
derecha
No pasa
izquierda
Pasa
centro
No pasa
derecha
Pasa
Q3
Britax Duo Plus ISOFIX/TT
derecha
Excepción
izquierda
No pasa *
centro
Excepción
derecha
No pasa *
*Falla debido solo a señalización incorrecta
COMENTARIOS
El fabricante se negó a recomendar SRI para la prueba. El dummy de tres años fue instalado mirando hacia adelante utilizando anclajes ISOFIX y Top Tether. Fue capaz de prevenir movimientos excesivos de la cabeza más allá de los límites aceptables y ofreció protección buena para la cabeza y débil para el cuello. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando el cinturón del adulto, ofreció protección buena para la cabeza y débil para el pecho. Impacto lateral: Ambos SRI ofrecieron protección total. Todos los SRI que se evaluaron para la instalación fallaron porque el manual del vehículo no indicaba las posiciones adecuadas para los diferentes tamaños de SRI. El vehículo tiene anclajes ISOFIX estándar pero la señalización no cumple con los requisitos de Latin NCAP. La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atrás no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El vehículo ofrece cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de los asientos. La advertencia en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en la posición del pasajero delantero no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El auto no tiene interruptor de desconexión de la bolsa del aire del acompañante.
Ver protocoloUsuarios vulnerables
9.72 Puntos 20%Protección para Peatones (pasivo)
15 Puntos
AEB Peatones
0.0015%
DESEMPEÑO
COMENTARIOS
El vehículo no prueba que cumple con las normas de la ONU127 de protección a peatones. El vehículo mostró protección pobre en la cabeza y en la parte superior de las piernas y protección buena en la parte inferior de las piernas. AEB Usuarios Vulnerables de las Vías: No disponible en el mercado para este modelo.
Ver protocoloAsistentes a la seguridad
3.00 puntos 7%ASISTENCIA A LA VELOCIDAD
0.00AVISO DE USO DE CINTURÓN
3.00SISTEMAS DE APOYO DE SENDAS
DESEMPEÑO
DETECCION BORDE CAMINO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)DETECCION DE PUNTO CIEGO
(esta función puntúa solo si cumple con las tasas de instalación requeridas)ESC
0.00ADAC MOOSE TEST
MOOOSE Test: Test Consumidores
AEB Interurban
DESEMPEÑO
SIGUIENDO AUTO A CORTA DISTANCIA
SIGUIENDO UN AUTO A LARGA DISTANCIA
COMENTARIOS
ESC: El vehículo no ofrece ESC como estándar. La velocidad máxima de la prueba del alce en las variantes con ESC fue de 85km/h para el escenario de ADAC y 65 km / h para el escenario de prueba del consumidor. Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo ofrece únicamente Aviso de Cinturón de Seguridad en el asiento del conductor. Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad. Detección de Punto Ciego (BSD): El vehículo no ofrece BSD. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): el vehículo no ofrece LSS ni RED. AEB Interurbano: El vehículo no ofrece AEB interurbano.
Ver protocoloInformación del Auto
E-JS1 / E10x / E-S1 / S1
5 door Hatchback - sedan
2022
1352
México y China
Mercado de Latin NCAP